丰田皇冠彻底退出历史舞台,冤吗? 不冤

bigesida | 2020-11-16 17:00

汽车市场发展到现在,消费者对汽车的需求已经发生了巨大的改变,就拿中国消费者来说,经济实惠,空间大实用的车型往往会更吃香。随着这些改变,部分车型由于满足不了需求,无论之前有多么辉煌,终究会被时代所抛弃。

这几天偶然看到一个来自日本市场的消息,由于消费者对丰田旗舰轿车的需求量不断下降,因此丰田决定将皇冠停产,这意味着这款在 1955 年诞生的经典车型,将会退出时代的舞台。

▼只在日本销售的第 15 代丰田皇冠 RS 车型

对于中国消费者来说,皇冠是个非常有情怀的车型。当初第 12 代皇冠上市的时候,销量一度超过了当时的奥迪 A6L。在广东地区,你可能不会看到很多 10 年前的宝马奔驰奥迪,但你一定会经常看到老皇冠车型在路上行驶。

今年 4 月 28 日,国产最后一辆皇冠下线,一汽丰田宣布皇冠正式退出中国市场。在此之前,中国市场享受的是皇冠第 14 代车型,但其实在 2018 年,丰田就已经推出了第 15 代皇冠,基于 TNGA 架构打造,其中底盘采用专为中大型后驱车设计的 GA-L 平台,然而可惜的是这款车并没有引进中国市场销售。

▼一汽丰田总共在大陆市场生产了 483679 台皇冠

为什么没有引进呢?其实从第 14 代皇冠的销量数据可以看出来,从 2018 年开始皇冠的销量就在一直下降,到了停产前一年时间内,皇冠的每月销量只有几百台,相比之下 BBA 的竞品们 E 级 5系以及 A6L 都能维持在 1 万以上的月销量。销量一直低迷,也不怪丰田不把 15 代皇冠引进了。

如今豪华品牌车型的消费人群主体已经变成了 80 后以及 90 后,这部分人群的审美与上一辈人相比有着非常大的变化。因此其他豪华品牌的车型一直都在变得更年轻化,运动化,科技化,试图收获更多的用户。

其实从 13 代皇冠开始,丰田就已经意识到这个变化了。13 代皇冠一改之前的端庄优雅,车身线条开始变得流线,科幻起来。到了 14 代皇冠,科幻的风格更加明显,车头超大的中网,明显少了分皇冠应该有的典雅与大气。至于没有在中国上市的第 15 代皇冠,甚至用上了闪电形状的中网造型,车灯更加修长。

▼12 代皇冠 Royal 版本

▼13 代皇冠 Royal 版本

都说「没有辣鸡的产品,只有辣鸡的价格」,作为丰田的中大型轿车,14 代皇冠在市场末期也试图利用更强的动力以及更优惠的价格提高销量。

▼14 代皇冠

发动机从 2.5L 193 马力 236 扭矩的 V6 发动机,换装成 2.0T 235 马力 350 扭矩的涡轮增压发动机,动力提升十分明显,行驶在路上推背感更强。更重要的是,起售价只要不到 25 万元。25 万元能买皇冠?这要是放在几年前,谁敢想象。但事实上这些措施都无济于事,皇冠总免不了退市的结果。

▼2.0T 235 马力丰田动力最强轿车没有之一

原因有很多,但我觉得最严重的原因就是丰田标根本承受不了这个车的价值。消费者的传统观念会觉得丰田车就应该是便宜的,25 万块 30 万的价格买一辆丰田没必要,更何况年轻消费者对皇冠的情怀是越来越淡的。在不断降价的豪华品牌车型面前,皇冠的丰田标完全没有竞争力,甚至还不如自家的雷克萨斯。

其次皇冠的车型设计与内饰也没有一点豪华的感觉,超过 5m 的车长,宽度竟然才刚好 1805mm,这就会导致一个瘦长小气的视觉感受。相比之下同时代奥迪 A6L,宝马 5 系,奔驰 E 级的宽度分别为 1874mm、1860mm、1860mm,整体造型更加匀称。

 ▼ 2017款宝马 5 系

内饰方面,皇冠也是一言难尽的,虽然采用大面积的皮质材料覆盖,但是中控的双屏一股汽配城的风格,方向盘也十分老气。设计没有层次感,早就跟不上时代。连事业有成的中年人都吸引不了,更别说年轻的后浪了。

▼ 14 代皇冠内饰

▼ 2017 款奔驰 E 级内饰

不得不承认,皇冠是一款好车,有着不错的动力系统以及机械配置,性价比很高,但是随着消费者的消费能力提升,动力已经不是主要的购车考虑因素。车型的品牌,外观,内饰,配置才是更重要的。

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