2021上海车展,你该看的车全在这里了

高转青年 | 2021-04-23 14:12

一二三四,二二三四,星期一到星期七,多劳多得~

 

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不是开玩笑,局长提前提醒下大家逛上海车展之前一定要做点热身运动才行,因为这回上海车展规模不是一般的大。

 

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在上海车展媒体日之前,整一个星期每一天都有一两台有分量的新车出来,而媒体日当天更是有138场新车发布会,新车非常多,非常密集。

 

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所以如果各位有我的朋友圈的话,不好意思,这两天的步数冠军一定是局长霸榜了。可以说入行这么年里感觉信息量最大,最有营养的车展就是这一届了。

 

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那么,本届上海车展有哪些新车不容错过,又有哪些展台必须去打卡,才不算白去车展呢?今天就来盘点一下2021上海车展,你该看的新车——豪华品牌篇。

 

保时捷 718 Boxster 25 周年纪念版

 

保时捷的 Boxster 在 1996 年正式发布,开售第一年就成为了保时捷销量最高的车型。

 

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而今年是 Boxster 诞生的第 25 年,因此保时捷为大家准备了 25 周年的纪念版车型。

 

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纪念版车型采用 Neodyme 车身颜色,基于现款 718 Boxster GTS 打造而来,有很多设计元素都在致敬1993年版Boxster概念车。

 

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同时前进气格栅、20 英寸轮圈、25 周年 GT 徽标、高光运动排气等都是 25 周年纪念版车型独有的。目前这款车已经开启预售,价格为 98.6 万元。

 

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就市场表现来看只要是限量或纪念版的保时捷后期都有升值空间,同时718短轴距+MR布局,懂的人都懂!

 

 

奔驰

全新旗舰电动轿车 EQS

 

按照奔驰的规划,奔驰的电动车平台分为三类,一个是油电兼容平台,一个是大型纯电平台 EVA,一个是中型紧凑纯电平台 MMA。

 

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而在上海车展全球首发的 EQS 自然是奔驰的首款纯电平台车型。

 

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奔驰 EQS 车头亮眼的地方是配备智能数字大灯,每个前灯组带有两个全息透镜模块,雾灯区域带上风刀相当有 AMG 风格。

 

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流畅的溜背的造型让风阻进一步优化,EQS 的风阻系数仅为 0.20Cd,成为有史以来最低风阻系数的量产车。

 

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更出彩是 MBUX Hyperscreen 系统的采用贯穿式 OLED 大屏由非规则的曲面玻璃打造,并将三块显示屏内嵌在其中,从而形成了无缝的一体式设计。

 

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车身尺寸 5216/1926/1512mm,轴距为 3210mm,和奔驰 S 级一样,这么大的车身后轮转向系统自然不能缺少。

 

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EQS 搭载搭载 108.7kWh 的锂电池组,最大续航里程有达770km(WLTP工况),目前有 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 两个动力规格。

 

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至于智能驾驶造化,EQS 具备学习能力的 AI 人工智能,后续支持 L3 级别智能驾驶,它还是奔驰第一台可整车 OTA 的量产车。

 

奔驰新一代 C 级轿车

 

同样也是上个月,奔驰发布了新一代的 C 级轿车,北京奔驰的国产化进程比我们想象中的快了不少。

 

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国产版的新 C 级在外观与内饰上没有太大差异,主要区别还是在轴距上。

 

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新国产的 C 级长轴版本轴距达到 2954mm,比海外标轴长 89mm,比现款国产 C 级长轴长了 34mm,再进一步这轴距已经超越标轴E级了。

 

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星河格栅前中网+S级同款260万像素大灯,18英寸多辐式轮辋,车尾部分,水平延展双段式尾灯,双边双出的排气运动感十足。

 

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内饰是这次新C级的一大亮点,源自S级的大屏和比S级更好看的空调出风口设计让其在这个级别中显得独树一帜。

 

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动力上1.5T(168马力)/1.5T+48V(204马力)/2.0T(204马力),常见选择题,新C级,3系,A4 你们会选______

 

 

国产奔驰EQA/EQB

 

前面提到过,奔驰有油电兼容平台。

 

EQC 是首款产品,后续的 EQA 和 EQB 也不例外。

 

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外观方面,奔驰EQA整体轮廓基本与新一代GLA保持一致,只不过加入了奔驰EQ家族设计元素,多处细节与EQC保持了一致。

 

比如新车前脸采用了EQ家族标志性的封闭是格栅,全新造型前大灯也与EQC非常相似,全LED光源大灯配合灯眉状的LED日间行车灯,极具家族辨识度。

 

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EQA侧面线条比较简洁,黑色的轮眉配合多辐大尺寸的轮圈,增添了一丝运动气息。

 

尾部方面,新车同样采用了家族化设计,整体风格以简洁为主,贯穿式尾灯极具辨识度,并且与EQC的贯穿尾灯造型并不相同,而是采用了更加圆润的设计风格。

 

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动力方面,奔驰EQA将会推出搭载电池容量介于60-110kWh之间的多种版本车型,其中先期推出的EQA 250版本搭载一台最大功率140kW(191马力)的前轴电机,并配备容量为66.5kWh的电池组,百公里电耗仅为15.7kWh,NEDC最大续航可达486公里。

 

直流快充模式下,全新EQA 250仅需30分钟即可将电量从10%充至80%电量。

 

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奔驰EQB在外观上拥有EQ家族先锋豪华的设计理念,经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅,极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带,使整车的质感进一步的提升。

 

奔驰EQB拥有2829mm的轴距长度,并提供七座座椅布局,可满足不同的生活场景的需求。此外,后背厢容积最高可达1620L。

 

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奔驰EQB拥有双10.25英寸的高清联屏,并搭载MBUX智能人机交互系统,拥有AR-HUD增强现实抬头显示,并将导航系统与实景完美的结合。

 

配备了12个扬声器的柏林之声的音响系统,总功率达590W,提供给驾乘人员音乐厅版的听觉享受。据悉,新车还拥有过滤PM0.3的空气净化能力。

 

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动力部分,率先上市的奔驰EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215kW,在CLTC工况下的续航里程超过500km,并在直流快充的状态下,从10%到80%的电量仅需45分钟。

 

宝马 纯电平台中大型 SUV iX

 

本届上海车展宝马电动旗舰iX正式亮相。

 

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新车率先搭载第八代iDrive系统,除了新硬件外,iDrive 8还在屏幕上引入了全新外观,并在菜单、应用程序和导航中使用了新的图形设计语言。

 

作为宝马作为集团的创新旗舰,BMW iX不仅仅代表了宝马最新的科技技术集合体,更是代表了宝马未来的设计理念。

 

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外观上,新车采用最新家族设计风格,大尺寸双肾格栅极具视觉冲击力。

 

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狭长的头灯组十分凌厉,再辅以折线勾勒,富有战斗气息。

 

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新车侧面采用简约设计风格,且使用无框车门和隐藏式门把手设计。

 

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而内饰方面,新车由12.3英寸数字仪表+14.9英寸中央触摸屏组成。这两个显示器在仪表板顶部无缝衔接在一起,从而形成一个大的屏幕。

 

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与此同时,宝马iX将率先搭载第八代iDrive系统,除了新硬件外,iDrive 8还在屏幕上引入了全新外观,并在菜单、应用程序和导航中使用了新的图形设计语言。

 

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其中,个性化设置是iDrive 8的关键功能之一,可以通过方向盘上功能键快速选择选项。

 

新的系统配备了BMW Intelligent Personal Assistant的更新版本,宝马称现在比以往任何时候都更加个性化。用户甚至可以给语音助手一个选择的名称,并且系统在处理任务时还可利用信息显示屏上的视觉提示。

 

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最后,iDrive 8还首次使用5G技术,通过全新一代数字化架构和感应器系统,数据处理能力是目前车辆的20倍,最快速度可达每秒30Gbit。

 

除了整合实时数据,BMW云端还采用机器学习算法,根据实时数据和历史大数据,为用户提供交通状况及预测服务。

 

奥迪

上汽奥迪 A7L

 

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没有了溜背的 A7,原本以为会很丑,但从现场的照片来看,上汽生产的 A7L 其实看起来还行,毕竟是德国团队重新设计的尾巴。

 

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具有侵略性的前大灯和贯穿式尾灯保留了下来,而且无边框的车门以及 21 英寸的大轮毂还是很有运动感的。

 

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加长后的 A7L 轴距为 3026mm,与 A6L 相当。动力配置上也与 A6L 相同,最高可以选择 3.0T V6 发动机,百公里加速 5.5 秒。

 

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要是价格合适的话,A7L 的市场还是很大的,毕竟 A7L 应该是同价位唯一一款具有运动型的中大型车,购买 A7 需要接近 60 万,价格十分不合理。

 

奥迪 RS e-tron GT

 

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这款车可以看做是奥迪对标保时捷 Taycan 的产品,纯电性能轿跑。

 

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不过传统的内饰可能是奥迪纯电车最大的短板,这个缺点在燃油车可能并不明显,但是在电车上,这个缺点是致命的。

 

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RS e-tron GT 前后搭载双电机,最大功率 440kW,最大扭矩830N·m。零百加速 3.3 秒,86 kWh 的电池可以实现 WLTP 472km 的续航。

 

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另外,5分钟充电可满足100km续航,23分钟内,电池电量即可从5%充到80%。满分100,这款车颜值你们给几分?

 

A6 e-tron 概念车

 

不得不承认,奥迪设计纯电轿车的水平不知道比 SUV 高到哪里去了。

 

相比 Q4 e-tron,这辆 A6L e-tron 的概念车就很有灵魂。这款车型采用了奥迪打造运动车款常用的手法,也就是Sportback溜背式造型。

 

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整体保留了奥迪家族标志性的格栅轮廓,车身整体看起来流畅、圆润,并没有夸张的棱角和线条,也没有因为是概念车而过于脱离实际。

 

得益于车身出色的空气动力学效能,其整车的风阻系数仅为0.22Cd。

 

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前面采用封闭式前格栅,但保留了奥迪家族极具辨识度的车头格栅轮廓,按照设计师的理念,无论是路人还是车迷,从远处看过去就能分辨这是一辆奥迪汽车。

 

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车灯设计无疑是奥迪非常拿手的。

 

此次设计师为新车配备了修长纤细的头灯组,并应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术,能够实现最大的亮度和定制化的灯组点亮效果。

 

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A6L e-tron 采用了22英寸轮辋、短悬设计、平展座舱和轿跑风格的宽大弧形车顶,车身比例呈现出Sportback车型的气质。

 

长宽高分别达到4960/1960/1440毫米,轴距达到2950毫米,车身长度介于标轴版奥迪A6和国内加长版奥迪A6L之间。

 

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车辆尾部采用了新样式的贯穿式LED尾灯,连四环LOGO都是可点亮的。

 

同时采用特别的Heliosilver车漆,提升车辆视觉上的科技感同时,这款车漆能够反射很大比例的阳光热辐射以实现对热量的隔绝,令车内在不开启空调的情况下也能保持稳定的舒适感受。

 

concept Shanghai 概念车

 

看名字像是奥迪专门为上海车展打造的概念车,但仔细一看,其实这车的完成度已经很高了。

 

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对比之前发布过的 Q4 e-tron,concept Shanghai 明显大一圈,所以有可能是未来的 Q5 e-tron。外观设计区别不大,车头变成了分体式的大灯,还是希望内饰和性能能够有所改进。

 

雷克萨斯

纯电概念车 LF-Z

 

此前雷克萨斯官方表示,到 2025 年之前会有 20 款新车,包括纯电动、插电式混动以及油电混动车型。LF-Z 应该就是全面电气化的一个开始。

 

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车头的纺锤式设计以及对勾的日间行车灯,非常有雷克萨斯的味道,LOGO 也是亮的。

 

尽管定位是 SUV,但 LF-Z Electrified 侧面造型还是很像一款轿车的,例如为了降低风阻,倾斜度超大的 A 柱和 C 柱,有点类似蔚来的 EC6。

 

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可惜的是,尾灯没有采用雷克萨斯标志性的勾状尾灯,而且整车从车头到车顶再到车位都有线条刻意将车身一分为二,这概念程度比下面的凯迪拉克 Lyriq 深不少,量产车应该不会这么造吧。

 

改款 ES

 

雷克萨斯ES中期改款上海车展首发。

 

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新ES引入了之前搭载在LS 和 RX系列上的BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。

 

同时增加上自适应可调悬架系统AVS,搭配直线型电磁阀,响应和舒适性预计会有所提升。

 

 

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全新触控显示屏调整了与驾驶者之间的间距和角度,向驾驶者移近100mm,角度倾斜了大约5度。对于ES这款车的评价两极分化严重,一些人认为ES是虚有其表,一些人认为ES是高端大气。你们怎么觉得呢?

 

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英菲尼迪 QX55

 

作为日产的豪华品牌,英菲尼迪的存在感是完全不如其他二线豪华品牌的。

 

局长觉得只要的问题是内饰,然而在最新款车型 QX55 上,英菲尼迪还是没有搞清楚中国消费者喜欢什么。

 

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QX55 的定位是中型溜背轿跑 SUV,外观设计是很有运动感的,对标奥迪 Q5L Sportback。

 

但是内饰就明显不是这个时代的了,不知道英菲尼迪什么时候能够换个内饰设计师呢?

 

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凯迪拉克 中大型纯电车型 Lyriq

 

在局长印象中,通用在布局纯电车方面是比较慢的,可能还是没能放下大排量自吸的时代。

 

不过这次车展,我们能够看到凯迪拉克对纯电车的一些理解。

 

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Lyriq 是凯迪拉克的概念纯电车,采用 BEV3 平台打造,外观方方正正的很有凯迪拉克的风范。

 

内饰是一大块弧形的 OLED 曲面屏,尺寸达到 33 英寸,从主驾延伸到副驾。集成了导航、娱乐系统、灯光系统、HUD 的功能。

 

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大家一直诟病凯迪拉克的内饰,可能会在后续的车型中有比较大的改进。

 

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捷尼赛思 韩系豪华车 G80/GV80

 

捷尼赛思其实是现代豪华车的第三次尝试,一开始叫捷恩斯,后来叫劳恩斯。

 

不过抛开品牌的偏见不看,其实在中国首发的这两款车产品力还是可以的, 不然为啥人家老虎伍兹会开这车呢?

 

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G80 和 GV80 搭载 2.5T 四缸以及 8 速手自一体的动力总成,外观与内饰设计颇有英伦的范。显得豪华,也有科技感。

 

 

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而且 G80 和 GV80 将会以官方直销的方式进口,不需要跟 4S 扯皮,还挺好的。颜值动力都在线,就看价格了。

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