又一造车新势力挑战特斯拉,这次是来自同乡的它

lijianrong | 2020-10-13 19:06

Lucid这个品牌不知大家有否听闻。

它最早在2007年由来自特斯拉Tesla的创始股东、Tesla前电池研发主管、美籍华裔人士谢家鹏Bernard Tse,与同样的美籍华裔,来自甲骨文中层的温世铭联合创办的。

但在往后十年时间里,因为资金不足导致其无法造出一辆整车而被大家遗忘。

直到2016年,像许多初创新能源车厂套路一样,先弄一两台原型车,弄好ppt,然后怂恿人们来进行预定,就这样,他们推出了自己的第一辆车Lucid Air。

当时,知名Youtuber Marques Brownlee也评测了这一款车,同时Lucid也拿了一辆原型车跟Model s进行一场drag race。

显然,各式各样的造势活动让当时Lucid赢得了不少名气,同时也有声音说Lucid会取代特斯拉。

然而好景不长,在2017年,Lucid再一次陷入了危机。

虽然有DOE(美国能源部)的贷款资助,但由于这些贷款只能够报销费用而不能预先支付,这对于刚起步同时资金缺口非常大的Lucid来说帮助并不大。

因此很多人就在想,Lucid可能只有求助传统汽车巨头才能存活了,不久后Lucid就找了福特寻求帮助,可惜最后还是被拒绝了。

幸运的是,在2018年的9月,Lucid再一次获得了一笔10亿美元的巨款,来自沙特的投资公司 Public Investment Fund of Saudi Arabia ,其背后的老板是沙特王子萨勒曼。

显然,获得融资后,Lucid再次获得重生,来到2020年,Lucid已经摩拳擦掌地准备新车的上市。

在这里我想想简单介绍一下Lucid旗下的产品

Lucid在造车之前是研发生产电池的,因此在电池领域有着独到一面,在Formula E的第六赛季,Lucid是为该赛事提供电池组的。

最重要的产品无疑是Lucid Air,其性能参数十分抢眼,113千瓦时的电池组,EPA认证里程达到517英里,同时配备了900v的充电技术,在20分钟内可以得到300英里的里程。

该车搭配双电机或三电机,为高效率的永磁同步电机,每个电机的最大功率可以去到670ps,电机中融合了逆变器,行星齿轮组变速器,而重量仅为74kg,最大综合功率可以去到1080ps。

得益于溜背式设计,该车的尺寸比奔驰的S级还要大,起步价到达80000美元(加上税收的优惠),最高配置更是要169000美元。

坦然,很多车企都豪言要把特斯拉下神坛,Lucid也不例外。

就目前可确认的信息来看,Lucid Air的直接竞争对手是Model S.

下面我们就来聊聊这两款车的区别。

但就产品线而言,特斯拉有从跨界车,紧凑车到行政车,但Lucid仅有一款Air。

在外观上,Model S的设计较为普通,跟一些普通的行政级别车差不多,而Lucid Air的设计为溜背式,搭配着贯通式的车灯设计,看起来比特斯拉更具未来感。

在内饰空间上,特斯拉Model S用的是家族式的大屏幕中控,而Lucid Air的设计更加趋向于传统豪华车的设计。

特别是中央扶手区域的设计,要比Model S高级,当然也少不了大屏幕。在前面也提到,该车在空间上对比起不少的优势。

在电池的比较中,Lucid Air有着113千瓦时的电池组,并且有517英里的里程,但只有139000美元起步的Grand Tour版本以及更高级的Dream Edition才有这个配置,低配版的相关数据还没有公布,而Model S LR的是100千瓦时的电池,里程为402英里。

特斯拉长期以优越电池管理自居,作为新贵的Lucid Air还是要等到有实车才能知道实际性能如何。

在动力方面,高功率版的Lucid Air有1080ps,但Model S performance只有785ps,整整多了300ps,加上电机的轻量化技术,Lucid Air Grand Touring版跟Lucid Air Dream Edition版比起Model S LR版要轻超过100kg,在前面的视频中,我们也看到Lucid Air的加速性能,但并不知道量产版实际性能会如何。

在软件方面,特斯拉在软件方面的升级总是给人一种新鲜的感觉,时不时会推出一系列的OTA,在这方面Lucid Air可能会处于劣势,但也不是没有优点。该车是支持亚马逊的 Alexa人工智能系统,而这是特斯拉所没有的。

在自动驾驶方面,双方都有自己的系统,特斯拉叫Autopilot,Lucid叫Dream drive,现阶段,两个制造商的系统都还没有达到L3的水平。不过在传感器于摄像机的数量上,Lucid Air有32个(1个前长距离雷达,1个前LiDar,3个前摄像机,4个短距离雷达,4个侧后方摄像机,1个后摄像机,1个后鱼眼摄像机,12个超声波传感器,1个司机监控摄像机,4个环绕式摄像机),而Model S只有14个(1个中距离雷达,一个前摄像机,12个超声波传感器)。

特斯拉在高速公路上的自动驾驶,比如自动变道,还是比较稳定的,现在他们的团队主要在克服城市道路中的各种情况。在购车时我们还可以选择全自动驾驶系统(full self driving),不过价格为8000美元。

LiDar是一种通过不断发射激光,然后分析周围环境的一种装置,被认为是实现L3级别的先决条件,现阶段特斯拉是没有安装的,而Lucid  Air是有的,到时候在发售时基础版就会搭载这个装置。现阶段,Lucid方面的人员也正在努力,通过不断的软件优化,从而实现全自动驾驶。

目前Lucid敲定下来新车最早上市时间是明年的春天。

最早出来的是Lucid Air Dream Edition,夏天的时候Lucid Air Grand Touring将会上市,到了下半年Lucid Air Touring就会上市,而基础版的Lucid Air则需要2022年,现在在Lucid的官网上可以接受预定。

局长点评:就以上数据来看,Lucid Air对Model S在多方面配置上都是处于上风的,但在售价这方面,会让很多人望而却步,也许Lucid现在所采用的是从高端延伸到低端的战略,不过Lucid Air能否成功,对于品牌声誉是否能建立起来有至关重要的作用,等明年新车出来后,再看看Lucid能否打出一番天下,让我们拭目以待。

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