小米YU7一天狂卖24万台，特斯拉最大的对手来了

小米发布会，机友们这会应该都已经看过了吧？

 

一场长达三小时的人车家全生态发布会，新品确实很多。

 

但要说最重磅的一个，毫无疑问，还得是最后登场的小米 YU7。

 

阵型依旧是去年 SU7 同款的标准版、Pro、Max 三款车型。

 

全系 800V 高压平台、全系标配 V6s Plus 小米超级电机、全系超长续航...

 

售价 25.35 万-32.99 万。

 

作为小米的第一款 SUV 车型，也是今年国产新能源最受期待的新车。

 

小米 YU7，一经上市果然迅速爆单。

 

不对，准确点说，是远超想象的爆单——

 

上市仅三分钟，大定就破 20 万台，一小时破 28.9 万台。

 

在座的很多机友应该都和我一样。

 

在第一眼看到这个数字的时候，下意识地数了数，这到底是有几个 0。

 

这时候可能也有的人就会说了：

 

「大定 7 天能退，证明不了啥。」

 

小米大抵是预判到了，今天干脆直接丢锁单数据——

 

上市 18 小时，破 24 万台。

 

讲实话，这样的数据已经不止是国产汽车的新纪录了，甚至是整个世界汽车工业史上的奇迹。

 

另外，众所周知。

 

早在去年小米 YU7 刚刚出现在各大爆料传闻里时。

 

它就被整个行业看作是，未来国产新能源市场真正的「Model Y 杀手」。

 

现在看来。

 

剧情已经正在往我们期待的方向发展。

 

小米 YU7 终于归位，Model Y 真正的杀手来了

 

过去一提到新能源汽车这个行业。

 

很多人都会说，特斯拉，就像是这个领域里的苹果。

 

虽然看起来夸张了点，但确实也没太大毛病。

 

把时间拨回 11 年前的 2014。

 

彼时的特斯拉，带着第一批 Model S 正式进入中国市场。

 

在那个国内新能源刚刚起步的时代，特斯拉的到来，显然为后续的无数国产新能源企业树立了标杆、加速了许多企业的崛起。

 

但与此同时。

 

挑战特斯拉，似乎也成为许多车企一个长达十年的命题。

 

尤其是在 20 万-40 万这个价位段，想靠单款车型击败特斯拉的 Model 3 和 Model Y，可谓难如登天。

 

去年的小米 SU7，是第一台做到的。

 

以刚过去的 2025 年 5 月数据为例。

 

小米 SU7 累计销量已经达到 2.8 万辆，而特斯拉 Model 3 仅为 1.38 万辆。

且这已经是 SU7 对于 Model 3，连续 6 个月的销量领先。

 

如今再去回看 SU7 的成功。

 

原因确实很多。

 

比如它从设计之初，就一改过去很多国产新能源的「冰箱彩电大沙发」风格，转而选择从特斯拉引以为傲的操控、电控等技术入手。

 

一系列立足于驾驶的设计，让它在刚上市就成为爆款。

 

但能做到在销量上超过特斯拉 Model 3，更不离开的，其实是它在上市后被不断验证的产品质量和安全性。

 

当然了。

 

如果说，Model 3 之于特斯拉就像 iPad 之于苹果，那毫无疑问，Model Y 才是那个特斯拉的 iPhone。

 

以 2024 年全年数据为例，Model Y 在国内的累计销量达到 48 万辆，占据特斯拉国内总销量的 73%。

 

为了扳倒这座稳坐销量冠军的「大山」，从去年开始，车圈也不断通过堆料+性价比，来上演了一出「六大门派围攻光明顶」的戏码。

 

但显然最终都收效甚微，合计销量还是难以摸到 Model Y 的尾灯。

 

（近一年 20 万以上纯电 SUV 销量排名）

 

盼星星盼月亮。

 

好在，小米 YU7 来了。

 

作为小米的首款 SUV，YU7 依旧以性能、续航、质量和安全作为基础。

 

全系标配 V6s Plus 小米超级电机、最快零百加速 3.23s。

 

被动、主动、电池、驾驶、隐私全方位的安全设计、铠甲笼式钢铝混合车身。

 

全系标配 800V 碳化硅高压平台、全系 CLTC 760km 续航起步...

 

这让小米 YU7 不仅在上市前，就经过了长达 649 万公里的严苛路测。

 

同时，还成功完成了中国首个纯电动 24 小时耐力挑战。

 

以 3944 公里的行驶里程，超越了此前的奔驰 GLA 和保时捷 Taycan，刷新全球纪录。

 

可能有的机友不太了解这种测试的意义。

 

但实际上，这对于一台车的续航、充电以及散热都是一项严苛的挑战。

 

在特斯拉强势的领域与它硬碰硬。

 

比如除了前面提到的性能、续航等之外，小米 YU7 这次也全系标配了 1000万 Clips 版本小米端到端辅助驾驶。

 

而在 Model Y 焕新版并不见长的豪华、生态等体验。

 

YU7 这次的设计，应该...也无需多言了。

 

至此，在可以预见的将来里。

 

小米 SU7+小米 YU7，无疑将会成为冲击特斯拉销量最大的一记组合拳。

 

国产新能源的时代，正在到来

 

的确。

 

小米汽车如今能有这样的成绩，离不开小米作为一家新车企，对于用户需求的深入洞察。

 

也就是大伙常说的——真诚，才是真正的必杀技。

 

但与此同时。

 

这肯定也是小米汽车从一开始就走高端化战略，立足于底层技术研发的成果。

 

噢对了。

 

在昨晚的小米发布会上，雷总也宣布了小米 SU7 Ultra 原型车再战纽北的最新成绩——

 

6 分 22 秒 091

 

对比上一次整整提升了 24 秒，排名纽北官方圈速榜总榜第三。

 

能在纽北这种对三电系统挑战巨大的赛道里，拿下全球第三。

 

含金量我想应该不言而喻。

 

小米通过这三款车证明，如今的国产车，真正能从技术、生态等多维度硬刚甚至超越国际巨头。

 

属于国产新能源的新时代，我觉得真的要到来了。

 

图片来自网络

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