稳定发挥，不惧山城，阿维塔11重庆NCA体验

前几天我们前往了重庆，试驾了阿维塔的轿跑SUV阿维塔11的 NCA（智驾导航辅助）和 AVP 代客泊车辅助功能。

让我非常意外的是阿维塔非常自信地将试驾城市选在了人称“山城”的重庆，路况极为复杂，上下坡起伏多，还有很复杂的立交桥，路上又有很多摩托车，可以说是难度极高。那么它能否顺利完成呢？

这次我们尝试了两段环线的试驾，其中一段大的环线体验了将近50分钟全程NCA开启的状态，这段环线经过了内环快速路，长江大桥、南滨路和烟雨路交叉口等，可以说是覆盖了重庆城区中的各种不同种类的路段。

像是在路面划线清晰的路段，NCA能够正常地行驶，即使遇到了这种大曲率的弯角，它的表现也是相当优秀的，十分稳定。在高速路上的变道超车十分果断，只要有足够的空间，阿维塔11就会直接变道，赶紧利落，而且很有老司机的风范。

阿维塔11在高速上下匝道也是足够果断，会比较早的选择变到最右侧的车道，并在开始可以转入匝道的第一时间并道，完全不会出现跑过了的问题。

进入重庆的老城区，我们还在窄路遇到了塞车的情况，中途NCA完全没有退出，也没有要求驾驶员接管。在遇到路边有行人的时候，会很积极地刹停并完成避让。在城区内的左转右转操作十分丝滑流畅，没有出现任何的迟疑，真的有点像人在开车一样。

试驾中途我们还发现了一个很有趣的情况，它会在红绿灯之前正确地选择接下来要走的车道，而且准确果断，让我一度怀疑这是不是机器在开车。

值得一提的是，阿维塔11 还很强调“人车共驾”，在行驶过程中用户想要接管车辆的话只需要轻轻转动方向盘或者轻踩加速踏板就可以直接介入，操控方向。此时NCA是不会退出的，当你结束介入之后，NCA会自动恢复，整个过程还是比较无感的。

在高精地图范围内，结合算法和硬件，阿维塔11 能够很好地完成行驶以及避让等操作，而对于高精地图覆盖不到的地方，在设定导航路线后会在地图上标出来，并会在即将退出NCA进入ACC定速巡航之前提示用户，要求用户及时接管车辆。

当我惊叹于阿维塔出色的完成了NCA导航辅助驾驶之时，也会有一些疑问，它们到底是如何实现的呢？首先肯定要有足够强悍的硬件支持，阿维塔在这方面确实不含糊，所有的版本都给配齐了传感器，拥有6颗毫米波雷达和3颗半固态激光雷达，加上12颗超声波雷达，还有34个传感器，能够在城市中更好的监测复杂路况，看得更远，看得更清晰。

从这一段行车画面中我们可以看到，阿维塔11能够很清晰看到远处的斑马线，还有路旁的所有行人，身边的车辆信息就更加不用说了，相信这才是这款车有足够信心的原因之一。

其次就是算力和算法的支持，车辆内置高性能的计算平台，足够的算力才能支撑起驾驶时庞大的数据量运算，还有融合感知算法、VRU交互与博弈算法，加上数据仿真训练，带来了更加拟人化、可靠性更强的辅助驾驶体验。

NCA体验完了，我们还顺带体验了一下阿维塔11的AVP代客泊车功能，这个功能完成度也是极高的，我们可以在多层的停车场中选择自己喜欢的车位并完成泊入，如果你选择的车位上有车，还会自己就近选择空位停好。

在体验AVP的过程中，我们遇到了会车的情况，有意思的是，如果阿维塔发现对方车辆不动，它就会主动上前超过对方，而如果对方动了的话，它就会停在原地等着对方过去了再继续行驶，安全性是足够高的，而且整个泊入过程十分流畅，确实智能。

关于 NCA 和 AVP 的体验就是这么多了，这两个辅助驾驶功能都给我留下了很深刻的印象，其中NCA能够在重庆如此复杂的城市路况中表现良好，已经比市面上绝大多数的辅助驾驶技术要好很多了，即使在过程中还是会出现退出或者要求驾驶员接管的情况，但鉴于目前的版本还处在测试阶段，相信经过一段时间的优化，在正式给用户推送的时候，能有一个更成熟的版本。

AVP代客泊车的功能的可用度相比起来更高，非常方便，完全可以放心车辆自己下地库停车，更加省心省力，也让驾驶的新手小白不再需要担心停车这个“老大难问题”。

阿维塔11 这款车，在兼顾外观颜值，内饰质感，行驶质感的同时，还拥有如此强悍的辅助驾驶功能，相信会为此大大加分，如果选择一款新能源的 SUV 车型的话，完全可以考虑。