“颠覆性汽车拥有体验”走进羊城 特斯拉挑战百年燃油车

继上周特斯拉杭州西湖、上海新天地两个新体验中心开业之后，特斯拉马不停蹄，加快全国布局，将目光投向了华南地区。目前，特斯拉正在广州招兵买马、紧锣密鼓为广州广粤天地体验中心和广州服务中心的开张做筹备工作，届时体验中心将为消费者提供试驾、购买等服务，服务中心将为车主提供涉及电池、电机、电控系统的全方位售后维修服务。安卓中国有幸被邀请至位于广粤天地的特斯拉品鉴中心进行特斯拉的试驾体验活动。

特斯拉试驾活动的招牌和彩旗

下面我们来了解一下特斯拉挑战百年燃油车所做的努力。

在特斯拉公布的2015年超级充电网络建设规划中，“华东-华南超级充电线路”是七大重点投放线路之一，特斯拉将分别在汕头、湛江、韶关等城市建设布局超级充电桩，并开通上海-宁波-台州-温州-福州-泉州-厦门-汕头超级充电线路，使这条近1400公里的出行线路得以打通，届时，长三角和珠三角这两个主要的超级充电网络连接在一起。值得强调的是，超级充电站针对特斯拉车主完全免费。特斯拉在中国已建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括在全国百余座城市及地区建成数百个超级充电桩和1400多个目的地充电桩，为车主的长途出行提供保障。

颠覆性“汽车拥有体验”PK一锤子买卖

特斯拉中国区掌门人朱晓彤曾经说过：“从现代汽车诞生的那一刻到今天，传统汽车在一百多年里有太多的裹足不前和不思进取：技术上、甚至在能量的转化方式上几乎没有重大改变，还非常不可思议的与一百多年前保持一致；而在汽车的拥有体验上，一旦购车行为“一锤子买卖”完成，消费者就从汽车厂商的“上帝”沦为冗长产业链中源源不断的利润来源，其中还充斥着不自主和不透明。”
诞生于硅谷的特斯拉，从成立之初就立志要以实际行动为汽车工业带来了“极致汽车拥有体验”：
一方面，特斯拉决心通过技术的创新，推动人类社会完成从使用燃油汽车到最尖端豪华电动智能汽车的转变——Model S被美国权威媒体Motor Trend评为“历史上最伟大汽车”：从性能来看，它的加速能力已超越超跑；在安全方面，它是2014年在欧洲和北美最权威安全测评中获得最高五星评分的汽车；更为重要的是，特斯拉还把纯电动智能汽车的尖端技术优势发挥到极致，在持续研发的基础上不断通过“空中升级”对已出售的车辆进行性能提升和改进，并以“远程诊断”帮助特斯拉车主足不出户的解决问题。
另一方面，特斯拉坚持全球公平原则、统一价格和直营模式，让消费者能够透明、自主地购车。值得一提的是，特斯拉还向全球各个地区引进包括全球最先进的充电技术，和家庭充电桩为主、特斯拉公共充电网络为辅的充电解决方案，让充电变得前所未有的便捷。
 

颠覆性“汽车拥有体验”PK一锤子买卖

购买传统燃油车时，消费者常常有这样的经历：国外和国内价格悬殊，不同经销商价格有所区别。
特斯拉深知这一点，因而坚持直营模式，坚持“电商+实体体验中心”的模式实现购买过程中的完全透明、自主。
特斯拉运用独特的模块化设计，大大精炼了电动汽车的内部结构，除空调滤芯、雨刷器、轮胎、刹车片等损耗部件外，其他零件几乎无需保养，极大的降低了车主在汽车整个使用周期中的养车成本。
另外，特斯拉在包括广州在内的全国多个城市设立授权钣喷中心，为诸多车主就近提供服务，无惧日常用车中不可避免的磕碰为爱车带来的外观损伤，就近实现维修。所有特斯拉授权钣喷中心的钣金技师，均在上岗前接受特斯拉官方的服务培训和Model S车型培训，并通过了特斯拉严格的铝焊接测试和考核。同时，特斯拉授权钣喷中心全部使用特斯拉原厂配件，维修工时收费按照当地工时费收取，但配件收费不会超过特斯拉官方零售价格。
特斯拉为消费者提供的“福利”不只这些。顾客在购买全新特斯拉电动汽车时，可以使用其当前拥有的各类乘用车（机动车）进行置换（不包括二手Model S）。

下面跟着小编的脚步品味一下来自未来的特斯拉。

试驾车型为拥有700匹马力的特斯拉P85D，0-100公里加速时间为3.3秒

由LED日间行车灯勾勒出的炯炯有神的前脸

中控由整块液晶触摸屏构成，科技感不言而喻，甚至比采用苹果Car Play系统的沃尔沃 XC90中控还要智能。

诸如底盘升降、空调设置、导航、后置摄像头等开启均集成在中控这块“庞大”的显示屏之中，套用某车企的一句话“科技启迪未来”形容特斯拉的中控毫不为过。

特斯拉的自带浏览器能完美兼容anzhuo.cn的门户

在特斯拉的车型上，传统数字仪表盘已经被TFT一体式显示屏取代，以小编的个人感受，特斯拉的仪表盘无论是可视角度、分辨率、反应速度或者是显示的内容，都比小编之前体验过最优秀2015款奥迪TT上的要稍微出色。

轿跑车“专属”的无框车窗在特斯拉上犹如画龙点睛

由于没有搭载传统内燃机，特斯拉的车型均有前后行李箱。前行李箱空间比较小，和超跑级别的奥迪R8、保时捷911等不相上下。

后行李箱储物体积达到745L而放倒第二排座椅则可以获得非常平整的1795L容积。后行李箱容积已经超越奥迪Q5等豪华中型SUV达到宝马X5、沃尔沃XC90等豪华大型SUV的标准水平了。

在试驾过程，特斯拉给小编最大的感受是安静和推背感，3.3秒的百公里加速可以说是秒杀了市面上的80%超跑。由于采用双电机解构，P85D并未采用传统具有分动箱的四驱系统，前后电机分别负责前后轮驱动，即使“电门”踩到底，四轮纹丝不会打滑。而且其行驶品质、底盘滤震性、转向支撑力度、行驶噪音控制非常出色。另外，由于前后都配备4活塞的Brembo卡钳，刹车力度也非常出色，当然马牌的245/35 R21轮胎贡献不少，绝对是想停即停的感觉，而且能够感受到ABS的介入非常迅速，无愧于注重安全的理念。安静也是特斯拉与传统内燃机汽车的最大差异，行驶过程除了胎噪，几乎没有噪音，如果换做是同样700匹马力的兰博基尼Aventador LP700，估计就毫无安静可言了。

下面看看小编试驾特斯拉的简短视频，感受一下超跑般的加速吧。

兼顾加速和安静，对于传统内燃机汽车是道无法逾越的物理鸿沟，看来只有特斯拉才能办到。

“用行动改变世界”是特斯拉一直坚信和坚持的，2003年才成立的特斯拉用“颠覆性汽车拥有体验”挑战着百年燃油车工业，也正改变着人们对于电动汽车和未来可持续交通的认知。

图文/安卓中国 @leaf荣

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