想要买个安全的车,或许你还忽略了这一点

水工人 | 2020-07-09 17:28

不知道大家有没有这样的感觉,自从中保研碰撞测试出来之后,汽车安全系数受关注度一下子被提高了很多。当然,这是件好事,不仅可以给到购车参考,更重要的是可以敦促到车企做得更好。

但我们似乎反而忽视了一个大前提,那究竟什么样的车在发生事故时最不容易产生人员伤亡呢?不难想象的是,如果一辆小轿车跟一辆大货车发生碰撞时,无论小车的安全系数有多高,吃亏的肯定是小车。

那就是说大的车就相对更安全了吗?这里引用一份美国公路安全保险协会(IIHS)最新驾驶员死亡率报告。(第一列:每100万注册车辆每年死亡人数;第二列:每100亿英里死亡人数)

两个很清晰的结论:

1、在同类型车中,大车普遍死亡率比小车的要低;

2、SUV车型的死亡率要远比轿车要低得多,哪怕是最小的SUV死亡率也比轿车要低。

再看IIHS给出死亡数最低和死亡数最高的两组数据。

在死亡数最高的前10中,一款SUV车型都没有,即使在前20中也只有2款;而在死亡数最低的表格中,SUV则是占了12款,而且排在前面基本都是标记着“Luxury”的车型,所以说贵还是有一定道理的,不说别的,重要时候确实能保你一命。

至于具体不同品牌车型的差异,这里就不做分析了,有兴趣可以研究下,但仅供参考,毕竟IIHS的测试车辆肯定是美版的车型,跟我们国内的车型会有一定出入,加上表格本身是2018年给到的数据(每隔3年才会公布一次),很多车型也应该改款了。

回到正题,那么为什么中保研数据中还有不少SUV的评分都比轿车要低呢?首先,中保研的测试中,大多数测试都是车辆与一个相对固定的物体进行撞击测试。但实际上多数的事故往往是两车相撞所造成的,这就产生了“以大欺小”的局面,参考物理老师教的,质量大的车就会存在优势。也就是说中保研中一辆得分G的轿车,在遇到一辆得分M的SUV时,也未必会有优势。

简单点说,中保研的测试标准更多的是代表同级别车中的车辆安全水平,而今天讨论的是不同类型的车,在安全性上有何区别,两者并不冲突。但本文的结论就是,如果你非常重视车辆的安全性,那得多考虑SUV车型。不过所谓的安全也是相对的,在时速120的情况下发生事故,那可都是凶多吉少,安全驾驶才是最重要。

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