即日起至10月7日下定，用户可享6000元购置税补贴、4000元保险补贴，并提供焕新礼、升舱礼、金融礼、臻享礼等权益。定位更高的TT Ultra还提供10万元3年0息金融方案，以及潮玩精品包、高定颜值包、运动舒享包、千里浩瀚辅助驾驶H7方案等配置权益，同时包含赛道驾驶培训课程和专属限量徽章。

4999mm车长，兼顾运动造型与乘坐空间

银河TT车身长宽高分别为4999mm、1919mm和1479mm，轴距2920mm，采用低趴溜背式车身设计，并配备可随车速自动开启的电动尾翼。整车基于吉利原生纯电架构打造，通过宁德时代超薄电池和CTB电池车身一体化技术优化车内空间，相比上一代技术方案，纵向乘坐空间增加超过30mm，后排头部有效空间达到952mm，同时采用纯平后排地板。

运动化设计之外，银河TT依然保留了较完整的日常舒适性配置。车内高频接触区域采用软包材质覆盖，并搭载Flyme Sound 23扬声器音响系统，采用7.1.4声场布局。Low-e全景天幕可隔绝99.99%的紫外线以及超过93%的红外线，全车还布置了200余处阻尼隔音和吸音材料，用于提升座舱隔热及静谧表现。

银河TT在产品定位上兼顾运动与日常使用。前排强调驾驶氛围和座椅包裹感，后排则保留较完整的乘坐空间，加上全景天幕、音响系统以及舒适性配置，使其在运动轿车定位下仍兼顾家庭使用需求。

全系800V平台，后驱底盘强化运动属性

银河TT全系采用800V高压平台，并搭载雷霆16合1智能电驱和宁德时代神行TT高定电池。官方公布的电驱综合效率达到93.8%，电池支持6C快充，在相应快充条件下，11分钟可补充接近500公里续航。全系起步续航达到640公里，高配版本则进一步提升续航能力。

热管理系统采用冷媒全集成模块，空调管路长度缩短70%，模块体积缩小20%以上，并通过星睿AI云动力系统进一步优化整车能耗。电池同时配备NP3.0热失控防护技术，通过烟道及电池结构设计控制单体电芯热失控后的影响范围。

底盘是银河TT此次重点强化的部分。新车采用原生纯电后驱布局，全系配备前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架以及液压衬套，官方公布的最大侧向加速度达到1g，高速过弯时抗侧倾能力提升8%。部分车型还提供AI预瞄魔毯与CCD连续可变阻尼减振器，在提升车辆动态响应的同时兼顾日常道路舒适性。

TT Ultra进一步强化性能取向，其底盘由路特斯团队参与调校，并提供专属标识及赛道驾驶培训权益。银河TT此前还完成湿滑路面双车连续漂移挑战，连续漂移距离超过46公里，并获得湿滑路面最长连续双车漂移吉尼斯世界纪录。后驱布局、双叉臂、五连杆以及可变阻尼减振器等配置，共同构成了银河TT在运动性能上的核心硬件基础。

全系配备激光雷达，智能驾驶与安全配置同步升级

银河TT搭载超级Eva交互系统，基于WAM世界行为模型进行场景判断和环境感知，可结合自然语言指令完成车内交互和部分主动服务。辅助驾驶采用千里浩瀚G-ASD系统，全系标配激光雷达，并基于EEA4.0电子电气架构打通智驾、底盘和座舱等多个控制模块。

高阶辅助驾驶功能覆盖高速、高架NOA以及城区CNOA，可处理环岛通行、闸机进出、U形掉头等城市道路场景。吉利还在牛背山盘山道路进行了夜间辅助驾驶测试，车辆完成全程零接管行驶，用于验证系统在复杂山路及弱光环境中的感知和决策能力。

安全配置也与辅助驾驶硬件形成联动。银河TT采用高刚性笼式车身，大面积使用高强度钢和铝合金材料，并通过八横两纵车身结构、吸能盒及多路径碰撞传力设计强化乘员舱保护。主动安全系统最远危险识别距离达到200米，AEB紧急制动最高支持130km/h刹停。

针对高速爆胎场景，车辆还加入AI稳行控制。从感知轮胎失压到确认异常车轮约需0.175秒，稳定控制系统响应时间约为0.3秒，官方测试项目包括180km/h直线爆胎，以及130km/h和120km/h弯道爆胎等场景。

银河TT进入的是目前竞争较为集中的15万元级纯电轿车市场。12.99万元的起售价覆盖主流中型和中大型纯电轿车价格区间，而800V平台、640公里起步续航、后驱底盘、激光雷达以及较完整的舒适性配置，构成了它的主要产品组合。TT Ultra进一步向性能方向延伸，使整个车系同时覆盖日常家用和运动驾驶两类需求。

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问界儿童车长宽高为1500mm×800mm×655mm，采用双座敞篷布局，配备贯穿式前后灯带、标志性大饼轮毂，前挡风上方仿真激光雷达造型内嵌摄像头。

动力方面，搭载350W高功率电机，拥有20km超长续航，最高时速9公里/小时，最大承重200斤。在软件方面，支持专属App控车、多功能遥控器，家长可远程查看车辆状态、设置电子围栏，超出范围即报警。

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预售期间，官方公布了三项购车权益，包括整车及三电终身质保、2000元抵5000元购车款，以及优先排产提车权，官方称权益总价值最高3万元。此外，截至8月19日24:00前完成下定的用户，还可参与2026年世界杯相关抽奖活动，官方将随机抽取8名用户，分别提供奕境X9一年免费使用权。

此次发布会上，奕境X9全球代言人郭富城以001号车主身份亮相，并参与公布新车预售价格。

东风与华为联合开发，定位家庭旗舰SUV

奕境是东风汽车与华为合作打造的汽车品牌。按照官方公布的信息，双方在整车开发过程中分别提供整车工程、制造以及智能化相关技术支持。

东风汽车拥有整车研发和制造体系，并在一体化压铸、电驱等领域布局相关技术；华为则将智能驾驶、智能座舱及车辆控制等技术引入奕境产品。此次奕境X9搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及乾崑车控相关技术，构成其智能化产品体系。

奕境X9主要面向家庭用户，由此在六座空间、第二排舒适配置、第三排乘坐体验以及主动、被动安全等项目上投入较多配置。

全系搭载华为乾崑智驾ADS 5

奕境X9全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，车辆配备4颗激光雷达，包括1颗896线双光路激光雷达和3颗固态激光雷达，并采用WEWA 2.0架构。

辅助驾驶功能覆盖城区、高速等场景，支持NCA领航辅助以及车位到车位3.0。同时，新车配备CAS 5.0全维防碰撞系统，覆盖前向、侧向和后向等多个方向的风险识别及主动安全功能。

按照官方公布的信息，ADS 5进一步增强了车辆对道路环境的感知与决策能力，同时将辅助驾驶与主动安全系统结合，覆盖车辆日常通勤、停车及长途驾驶等场景。

鸿蒙座舱HarmonySpace 6上车，配双17.2英寸屏幕

车内搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，并引入新一代MoLA智能体及HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人，支持语音交互以及部分情感化互动功能。

奕境X9还配备AMS舱内融合感知系统，可识别乘员睡眠、儿童哭闹、车内遗留物以及部分危险动作，并根据车内状态提供相应提醒或服务。

中控区域采用双17.2英寸柔光联屏设计，主副驾可分别显示不同内容。车内还提供HUAWEI XSCENE车载激光投影系统，可进行车内投影以及车外露天影院等应用；HUAWEI SOUND音响系统支持无麦K歌，并可与腾讯云游戏及车内氛围灯联动。

这些配置使奕境X9的座舱功能重点覆盖影音娱乐、智能交互和家庭成员状态感知，也是此次新车在智能座舱上的主要产品特征。

六座布局强调第三排空间，二排配零重力座椅

作为一款大六座SUV，奕境X9采用三排座椅布局。官方数据显示，车内有效空间达到3294mm，第三排横向宽度1101mm，靠背最大支持43°调节，并配有面积1500cm²的侧窗。

在三排正常使用状态下，后备厢纵深达到60cm。官方称，在6人乘坐情况下，后备厢仍可容纳6个行李箱及6个随身包，以满足多人家庭长途出行时的储物需求。

第二排配备零重力座椅，并提供覆盖背部、腰部及臀腿区域的按摩系统。车内座椅支持女王副驾、午休、零重力、观影、大床房及满载等多种组合模式。

此外，全车设置43处储物空间，并提供双开冷暖箱、感应式电动门等配置。整体空间设计思路围绕六人同时乘坐展开，第三排乘坐体验和满员状态下的储物能力均是重点。

后轮转向配空气悬架，转弯半径5.3米

针对大尺寸车身在城市环境中的驾驶便利性，奕境X9加入后轮转向系统，后轮最大转向角度为±7°，车辆最小转弯半径为5.3米，可降低掉头、窄路转弯和停车时的大车驾驶压力。

底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并使用全铝结构，配备90mm调节行程的双腔空气悬架和EDC可变阻尼减振器。

车辆同时接入华为乾崑赤兔平台，将动力、制动、转向、悬架、车身及热管理系统进行融合控制，并提供道路预瞄、动态转向辅助、晕车舒缓和爆胎稳控等功能。

对于一款以家庭使用为主要场景的大六座SUV，这套底盘配置的重点集中在车身控制、乘坐舒适度以及低速驾驶灵活性，同时兼顾高速和复杂路况下的稳定表现。

74kWh电池，CLTC纯电续航465km

动力形式上，目前预售的奕境X9均为增程车型，全系搭载宁德时代电池，电池容量为74kWh，官方公布的CLTC纯电续航为465km。

车辆采用800V高压平台，电量从20%充至80%官方标称用时约10分钟。在满油满电状态下，综合续航超过1500km。

较大的电池容量意味着车辆在日常城市使用中拥有更高的纯电行驶比例，同时保留增程车型在长途出行中的补能便利性，产品定位仍围绕家庭长途出行场景展开。

高强钢及铝合金占比92.4%，强化三排及电池安全

奕境X9将主动安全与车身、电池及事故后救援系统组合为一套完整安全体系。

主动安全由华为乾崑智驾ADS 5与CAS 5.0全维防碰撞系统承担，通过车辆环境感知、风险判断以及主动制动或避让等功能，降低碰撞风险。

车身高强钢及铝合金占比达到92.4%，关键结构使用超高强度热成型钢，同时在第三排座椅靠背位置加入防穿刺钢板，加强对第三排乘员的保护。

根据官方披露，奕境X9曾完成16吨垂直顶压测试，以及105km/h车速、2.5吨台车工况下的正面偏置碰撞测试，并获得中汽中心TOP Safety相关认证。

电池包采用三层防护结构，内部配置176片气凝胶材料，用于降低单个电芯出现热失控后继续扩散的风险。官方还公布了底部冲击、横向挤压以及180秒高温火烧等电池测试结果。

事故后的车辆逃生与救援同样被纳入设计。奕境X9配备碰撞解锁冗余模块以及机械电容一体式半隐藏门把手，在车辆碰撞断电后仍保留车门开启能力。车机能够显示应急处理流程，在驾驶员失去操作能力时，车辆还可通过鸣笛、车外灯光SOS提示及远程位置推送等方式辅助救援。

郭富城成为001号车主

发布会现场，郭富城以奕境X9全球代言人及001号车主身份参与活动，并分享了其对车辆辅助驾驶和底盘表现的体验。

据其现场介绍，这是他首次较为深入地体验智能辅助驾驶车型，重点感受了车辆跟车、并线及道路环境判断等功能；在手动驾驶状态下，则提及车辆底盘稳定性以及经过颠簸路面时的车身控制表现。

从目前公布的产品信息来看，奕境X9将竞争重点集中在30万元级大六座家庭SUV市场。29.98万元的预售起售价，叠加华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、后轮转向、空气悬架以及74kWh增程电池等配置，使其产品组合覆盖智能化、空间、舒适和长途续航等多个家庭用车核心需求。

随着奕境X9开启预售，东风与华为的合作也正式进入产品落地和市场检验阶段。对于这一价格区间已经较为密集的家庭六座SUV市场，新车后续的正式售价、实际驾乘体验以及交付表现，将进一步决定其市场竞争力。

具体来看，豪华家庭版Max、Ultra和Ultra+统一零售价分别为25.98万元、27.98万元和31.58万元，限时权益价分别为24.68万元、26.68万元和30.28万元；运动版Max和Ultra统一零售价分别为23.98万元和27.98万元，限时权益价分别为22.68万元和26.68万元。

V8X将动力、底盘、辅助驾驶和大五座空间作为此次产品重点。豪华家庭版车身长宽高为5125/2025/1821mm，轴距3050mm；运动版则采用5040/2025/1823mm的车身尺寸，轴距2968mm，通过不同车身比例、运动套件和底盘设定形成差异化定位。

高配车型搭载2.0T发动机、四挡混动专用变速箱以及前后双电机四驱系统，满电状态下0-100km/h加速时间为4.5秒，馈电状态为4.7秒。豪华家庭版高配车型同时提供66.6kWh电池组，CLTC纯电续航最高402km，CLTC综合续航最高1659km，并采用800V高压平台与6C超充，SOC 30%-80%最快充电时间为9分钟。

不同配置之间的动力和补能规格也有所区分。豪华家庭版Ultra采用1.5T超级Hi4、66.6kWh三元锂电池和800V平台，CLTC纯电续航同样达到402km；豪华家庭版Max采用1.5T Hi4性能版、44kWh磷酸铁锂电池和400V平台，CLTC纯电续航258km。运动版Ultra采用2.0T Hi4性能版，配备55.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航324km；运动版Max搭载1.5T Hi4性能版和44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航202km。

V8X还提供双向20°后轮转向，并加入可变轴距调节功能，官方公布的最小转弯半径为5m；部分车型配备闭式双腔空气悬架与EDC连续可变阻尼减振器，空气悬架升降行程达到100mm，同时通过阻尼预瞄控制调整悬架状态。运动版进一步针对底盘侧倾刚性和减振器阀系进行优化，侧向支撑和阻尼匹配更偏向驾驶参与感。

智能化配置采用座舱与辅助驾驶两套VLA模型。辅助驾驶系统搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，支持车位到车位全场景NOA，并覆盖园区漫游、静默建图等场景；车辆还可通过语音执行起步、变道、调速、掉头和泊车等操作。

座舱VLA则进一步接入乘员身份、状态识别和车辆控制能力，可以根据不同乘员进行座椅等舒适配置跟随，并提供任务拆解、工具调用以及AI空调等功能。按照官方公布的信息，城市及高速NOA智慧领航辅助驾驶服务提供终身免费权益，同时娱乐流量提供3年免费，基础服务、智控服务及OTA升级终身免费。

V8X继续围绕五座布局强化空间和舒适配置。舱内有效面积为5.9㎡，后备厢容积可在864-2225L之间变化，全车设置40处储物空间。部分车型提供红外反射真皮座椅、主驾坐垫软硬调节、全车座椅通风加热按摩、后排17.3英寸娱乐屏、电吸门和电动迎宾侧踏等配置。音响系统最高配备25个扬声器，采用8.1.4.2声道架构，峰值功放功率2440W，并支持杜比全景声。

车身采用6纵9横乘员舱结构，高强钢与铝镁合金占比达到88%，热成型钢占比40%。主动安全系统包括AEB、AES和RAEB，其中AEB最高使能车速150km/h，AES最高使能车速130km/h；动力电池采用底部6层复合防护，并提供云端24小时预警监控。

运动版在外观及内饰设计上与豪华家庭版进一步区分，提供曜黑运动套件、21英寸轮毂与红色卡钳，并采用灰红撞色内饰、仿麂皮运动座椅及红色安全带。其产品方向依然保留V8X的大五座和混动体系，同时通过车身比例、底盘调校和座舱设计强化驾驶属性。

上市权益包括5000元订金抵8000元购车尾款，以及1万元增换购补贴或3年0息金融方案二选一；另提供首付0%起、贷款5年、前两年0息的金融方案。部分配置还包含后轮转向、电动迎宾侧踏及灰红内饰限时升级权益。锁单后提车等待超过30天，每超过一天补贴200元，最高补贴1万元。

首任车主可获得2年充电桩及基础安装服务、首次及第二次保养免费，以及发动机、变速器和三电系统终身保修；整车提供6年或15万公里质保，并包含后轮转向与空气悬架，此外还有6年免费全国道路救援。相关限时政策周期为2026年8月15日至9月30日。

从此次产品布局来看，V8X通过家庭版和运动版覆盖家庭舒适与驾驶体验两类需求，同时进一步拉开动力、电池、底盘及舒适配置之间的版本梯度。22.68万元的限时起售价，也让其直接进入竞争较为集中的20-30万元中大型新能源SUV市场。对于这一价格区间的消费者而言，大五座空间、Hi4混动系统，以及后轮转向、空气悬架等底盘配置，将成为V8X与同级车型形成差异化的主要产品特征。

刚刚上市的岚图追光S，就把相当一部分产品重心放在了这里。按照岚图的官方定义，追光S是一款FUV，并以Fashion、Full、Fun、Future、Firm五个维度概括产品思路。落到具体产品上，它依然是一台车长超过5米的纯电SUV，只是在设计、底盘和整车动态设定上进一步强化了运动属性。

在岚图追光S上市前，一段车辆完成「舒马赫挑战」360°隧道大回环的视频已经提前公布。由于挑战本身难度较高，视频发布后也出现了对于拍摄和剪辑方式的讨论。上市发布会上，岚图进一步公布了这次挑战的一镜到底版本，以更完整的连续画面呈现车辆完成大回环的过程。

相比常见的零百加速或麋鹿测试，这类大回环对整车动态控制提出了更复杂的要求。车辆在持续较高的侧向载荷下，需要悬架维持车身支撑，转向系统保持响应，轮胎提供足够抓地力，同时四驱、制动和车身结构也要协同工作。传播资料同样将这次大回环作为追光S底盘技术展示的核心内容之一。

顺着这个挑战往下拆，也基本能够理解追光S这套「虎踞智能底盘」的硬件构成。

悬架采用前双叉臂、后五连杆结构，并使用90%以上的全铝悬架结构。铝合金材料有助于降低簧下质量，对悬架响应速度和车轮贴地性都有积极作用。车辆同时配备空气悬架，拥有80mm高度调节范围，并支持路面预瞄，高速行驶时还能够主动降低车身。

与空气悬架共同工作的还有EDC智能可调阻尼系统。根据官方资料，系统会持续采集车辆状态，并根据行驶情况主动调整减振器阻尼，以控制车辆俯仰和侧倾。对于一台车长超过5米、轴距达到3米的SUV来说，这类可调悬架系统能够进一步扩大舒适性与车身支撑之间的调节范围。追光S车身尺寸为5050×1998×1656mm，空气悬架降至最低时高度为1636mm，轴距3000mm。

转向使用R-EPS高性能电动助力系统，官方设定思路是低速相对轻盈、高速增加转向手感；博世IPB 2.0集成制动控制系统则可以进行更细致的单轮制动控制。四驱车型配备双电机全路况智能四驱系统，前后轴动力能够在0%-100%之间调节，在弯道、湿滑路面等场景下根据车轮状态进行动力分配。

四驱Ultra+版本的系统最大功率达到475kW，最大扭矩765N·m，官方0-100km/h加速时间为4.5秒。放在纯电动车上看，较大的电机功率已经越来越常见，整车动态表现更依赖动力、悬架、制动、转向和车身之间的协同，尤其是在连续加速、制动和转向过程中，如何管理轮端动力和车身姿态，会直接影响车辆的可控性。

车身结构也是这套动态表现的基础。追光S官方公布的车身扭转刚度为48415N·m/deg，乘员舱核心骨架使用2200MPa热成型钢。较高的车身刚性除了服务碰撞安全，也能为悬架提供相对稳定的安装基础，减少高负载状态下车身形变对于悬架几何的影响。

因此，这次大回环更适合作为一次整车系统协同能力的集中展示。一镜到底版本回应了此前围绕视频呈现方式产生的讨论，同时也让外界能够连续观察车辆完成动作时的车身姿态。对于追光S来说，这一挑战所展示的重点，也从单一的性能参数延伸到了悬架、转向、制动、四驱以及车身之间的整体配合。

驾控之外，追光S仍然按照目前主流高端纯电SUV的产品逻辑，把辅助驾驶、座舱、空间和补能配置基本补齐。

全系配备华为乾崑ADS 5四激光方案，全车共有33颗感知硬件，其中包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，支持车位到车位P2P 3.0领航辅助，以及智能泊车、遥控泊车、离车泊入、代客泊车等功能。

座舱采用鸿蒙座舱5.2，全车支持6屏4音区联动。前排设置两块15.6英寸2.5K悬浮屏，并配有29英寸AR-HUD，同时支持MoLA大模型语音、智慧场景2.0以及NFC一碰流转等功能。

空间和舒适配置则明显兼顾家庭使用。追光S拥有90%得房率，提供主副驾双零重力座椅以及后排12层结构座椅；车内设置41处收纳空间，同时拥有80L前备厢和584L后备厢，后排座椅放倒后可扩展至1744L。车内还提供27扬声器音响、6.6L冷暖箱以及最大6kW V2L外放电。

纯电平台采用800V高压架构并搭载5C电池，官方数据显示，电量从20%补充至80%需要10分钟。四驱Ultra+版本搭载98kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航最高740km，使用21英寸轮毂时对应续航为700km。

设计上，追光S同样围绕FUV定位强化运动感。超过5米的车长配合3000mm轴距，同时使用21英寸轮毂；车身设置10组贯穿式风道和19个真风口，官方公布风阻系数为0.24。整车保留C级SUV应有的体量感，同时通过低趴车身、较大的轮径和空气动力学设计，让视觉效果更接近运动型SUV的取向。

价格则进一步决定了这些配置的市场位置。岚图追光S四激光后驱Max版限时权益后售价22.39万元，四激光后驱Ultra版为24.99万元，四激光四驱Ultra+版为27.39万元。从入门车型开始，追光S已经进入20万元出头的主流纯电SUV价格区间。

放在这个价位来看，追光S的产品定位比较清晰。华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱5.2、800V高压平台和5C超充覆盖了智能化与纯电平台的主流需求；空气悬架、EDC、前双叉臂后五连杆、较高比例铝制悬架以及R-EPS，则让底盘成为它更有辨识度的一部分。

此前公布的大回环挑战，把这种产品取向用更具视觉冲击力的方式呈现出来；上市发布会补充的一镜到底版本，则进一步交代了整个动作的连续完成过程。对于普通用户来说，大回环本身并不会成为日常驾驶场景，但它所展示的悬架支撑、转向响应、动力分配和车身稳定性，最终都会回到真实用车中：高速变线时更从容，连续弯道中车身姿态更稳定，湿滑路面下动力分配更及时，日常经过减速带和起伏路面时，空气悬架与EDC也能兼顾滤振表现。

对岚图追光S来说，这场挑战更实际的意义，是用极限工况展示整车的能力余量。对于日常驾驶而言，这些余量最终对应的，是更稳定的车身姿态、更及时的动力和制动响应，以及面对复杂路况时更充足的控制能力。这也让追光S强调的「驾控」从发布会上的挑战项目，进一步落回到用户每天都会经历的驾驶场景中。

预售期间，用户支付 1000 元意向金可抵扣 3000 元购车款，同时可享峡湾灰车漆、撒哈拉橙内饰限时免费，以及 21 英寸、22 英寸轮毂限时选装优惠。

小鹏 G9L 是小鹏「旗舰双王」产品规划中的另一款车型，与此前发布的小鹏 GX 共享部分核心技术基座，产品重点集中在大五座空间、安全、底盘、三电及智能驾驶等领域。官方表示，新车前期测试历时三年，覆盖 26 个国家及地区，累计测试里程超过 674 万公里，并按照全球多个市场的法规要求进行开发。

车长超 5.1 米、轴距 3100mm，小鹏 G9L 主打大五座布局

小鹏 G9L 由胡安马领衔的设计团队负责，新车长宽高分别为 5120×1999×1782mm，轴距达到 3100mm，采用五座布局。车身使用溜背式轮廓，并配有悬浮式尾翼以及最高 22 英寸轮毂。

灯光系统加入百万像素 AI 数字投影大灯，可将部分图标投射至地面，与行人及其他交通参与者进行提示互动。车辆静止后，还可通过大灯实现最高 98 英寸车外投影，并配合车外扬声器播放影音内容。

大灯同时集成 ADB 自适应远光功能，并与第二代 VLA 系统联动，官方称其最远识别距离达到 600 米，可根据前方车辆及行人位置调整照明区域。

车身还配有智能电动四门、电动侧踏板、迎宾模式和车外语音交互功能，可将车辆解锁、开关车门、侧踏板以及迎宾灯光进行联动。

配色提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白和峡湾灰五款车漆；内饰则包括撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白和陨石黑四种选择。

AI 主动贴合座椅上车，后排加入四电机行政中岛

座舱是此次小鹏 G9L 的重点之一。新车加入 AI 主动贴合座椅，可根据乘员体型和坐姿调整靠背与坐垫型面。官方表示，该系统可覆盖 98% 的用户体型。

副驾驶座椅提供 24 向电动调节和零重力模式，并采用 ABTS 座椅集成式安全带，同时加入防下潜坐垫安全气囊。

车辆中央区域搭载智能四电机行政中岛，可通过电动或语音控制开合，桌板支持 360°角度调节，用于影音、办公、阅读等场景。

此外，小鹏 G9L 配备 270°三面电动遮阳帘、12.5L 双开门双温区车载冰箱、21.4 英寸 3K 触控娱乐屏以及 33 扬声器音响系统，并支持五屏联动和主被动降噪。

3100mm 轴距也为车内空间提供基础。一、二排座椅可调整形成休息空间，前后排零重力座椅支持同时展开。后备厢常规容积为 1152L，并设有 230L 下沉式储物空间。官方数据显示，在乘坐 5 人时，车内仍可容纳 14 个 20 英寸行李箱。

16000T 一体压铸车身，全系后轮转向、转弯半径 5.4 米

安全配置上，小鹏 G9L 按照全球多个市场的五星安全标准进行设计。车身采用 16000T 前后一体压铸工艺，官方公布的车身扭转刚度为 56000N·m/deg，全车配备 11 个安全气囊。

发布前，小鹏还针对该车进行了整车浸水、底盘刮碰、翻滚、正面碰撞及火烧等测试。其中包括 35km/h 刮底、50km/h 单边桥螺旋翻滚以及 100km/h 正面碰撞等项目。

主动安全系统支持最高 700mm 涉水、130km/h AES 稳行以及 180km/h 爆胎稳行。车辆还配备驾驶员失能辅助，在检测到异常情况后，可执行靠边停车并呼叫救援。

制动、驱动电机、通信以及车门解锁等系统均设置不同级别的冗余设计。底盘则与小鹏 GX 采用相近技术方案，并在全系标配后轮线控转向，官方公布最小转弯半径为 5.4 米，主要用于改善大型 SUV 在城市道路以及停车场内的灵活性。

纯电续航最高 755km，增程版综合续航最高 1602km

动力系统基于 SEPA 3.0 架构开发，纯电与超级增程版本均采用 5C 充电体系。官方公布，在对应快充条件下，充电 9 分钟最多可增加 450km CLTC 续航。纯电车型 CLTC 续航最高为 755km；超级增程车型 CLTC 纯电续航最高 435km，综合续航最高达到 1602km，并可使用 92 号汽油。性能数据上，纯电四驱版本 0-100km/h 加速时间最快为 4.45 秒，超级增程四驱版本最快为 4.95 秒。

电池包采用底部四层防护结构，官方称可承受最高 700J 冲击，并设置侧向三级防护结构；防水等级覆盖 IP68 和 IP69K。车辆还搭载 EIS 电池安全芯片，用于监测电芯状态变化。

第二代 VLA 升级 6.3.0，加入 VLA 与 VLM 驾舱融合

智能驾驶系统同样迎来更新。小鹏第二代 VLA 将升级至 6.3.0 版本，官方数据显示，端侧模型参数量提升至此前的 3.5 倍，感知处理速度提升 300%，同时提升长时序信息处理、轨迹预测、路线规划及不同车型和市场之间的泛化能力。后续版本还将进一步融合 VLA 与 VLM，并加入原地起步、靠边停车、园区内寻找停车位等功能。通过语音指令，车辆还可执行模糊导航、靠边停车以及就近泊入等操作。

从此次公布的信息来看，小鹏 G9L 的产品定位较为明确：以五座布局为基础，在车身尺寸、后排舒适配置和储物能力之外，继续强化后轮转向、5C 补能以及第二代 VLA 等小鹏现有技术体系。25.98 万元的预售价也让其直接进入目前竞争较为集中的中大型新能源 SUV 市场。正式售价及更多权益信息，还将在上市时进一步公布。

新车上市后同步推出限时权益。即日起至2026年9月30日24:00，用户购车可享选装礼、缤纷礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼及质保礼等权益，官方公布的权益价值最高为10680元，同时提供2年0息及四项终身免费质保政策。

作为零跑A系列中的轿车产品，A05与此前推出的A10共享A平台技术基础，并通过更紧凑的车身尺寸和轿车形态覆盖城市通勤等使用场景。官方将新车重点用户群体指向年轻消费者，其中也特别强调了年轻女性用户对于设计、驾驶便利性、智能化和品质感的需求。

车长4.2米，提供6种车身配色

零跑A05延续A系列家族设计语言，整车长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距2605mm，并通过较短的前悬设计控制车身比例。外观采用悬浮式车顶、宽体车尾以及家族式三段灯组，普通版本配备16英寸运动轮毂。

车身提供摩根粉、雾凇米、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰和松岚灰6种颜色。零跑还与设计师Matteo Menotto合作，为A05设计经纬格纹样，可应用于车衣及车身拉花。

座舱采用环抱式布局，官方公布的软包覆盖面积为2.6平方米，提供桃桃粉、燕麦灰和加仑黑3种内饰配色。除常规版本外，此次还推出A05s特别版，采用粉墨撞色设计和17英寸双色轮毂，座舱加入仿麂皮材质及专属装饰。

最高510km续航，支持2.5C快充

动力及续航配置中，长续航版本配备53kWh电池组，CLTC续航里程为510km。车辆支持2.5C快充，峰值充电功率133kW，官方数据为电量从30%补充至80%需要16分钟，百公里综合电耗最低10.6kWh。

A05采用七合一油冷电驱，最高车速160km/h，并支持150km/h持续高速巡航。底盘配备LMC一体化运动控制系统和采埃孚ZF Onebox集成制动系统，最小转弯半径为4.9米，主要针对城市道路、狭窄街巷以及停车等使用环境进行优化。

辅助驾驶高配车型搭载激光雷达和高通8650芯片，官方公布等效算力为200TOPS，并支持车位到车位辅助驾驶，可覆盖出库、道路行驶、闸机通行以及自动泊车等场景。

车辆还提供HPA停车场记忆泊车、APA泊车辅助、自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出和120米循迹倒车等功能，并配备窄道影像、360°全景影像及透明底盘等功能。按照官方统计，整车共提供43项辅助驾驶功能。

88.4%得房率，后备厢最大可扩展至1308L

空间利用率是A05此次重点强调的产品特征之一。通过CTC电池底盘一体化、高集成机舱和错位式门槛结构，官方公布的整车「得房率」达到88.4%，后排头部空间为965mm。

座椅布局支持多种拓展方式，第二排坐垫可以60°向上翻折，形成最长578mm的拓展空间；座椅下方设置32L隐藏储物空间，全车共有34处储物位置。

后备厢常规容积为474L，第二排座椅放倒后可以扩展至1308L。后备厢下方还设置了91L下沉式储物舱，支持直接冲洗，可用于存放露营装备、生鲜或湿脏物品。

车机采用高通8295芯片，配备8.8英寸仪表和14.6英寸2.5K中控屏，运行Leapmotor OS。系统接入通义千问AI大模型，支持多模态交互、AI Agent、方言识别、儿童对话及可见即可说等功能。

车内同时配备12扬声器7.1声道音响、无麦K歌、自研AI通话降噪以及手机互联功能，进一步覆盖影音娱乐和日常智能交互需求。

配备全速域AEB，采用CTC 2.0 Plus电池底盘技术

安全配置中，A05配备全速域全向AEB，工作范围为4—130km/h，官方表示车辆在120km/h测试工况下可以实现有效刹停；同时提供AES紧急转向辅助、前后双向MAI误加速抑制，以及共18项主动安全功能。

车身采用「9横7纵4强环」笼式结构，高强度钢占比为74%，乘员舱部分关键位置采用2000MPa热成型钢，并配备60L主驾驶安全气囊。

电池与车身采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术。按照零跑公布的数据，其碰撞承压能力提升30%，电池在相关极端测试条件下可实现热失控后48小时不起火、不爆炸；AI BMS电池管理系统的电池健康预警准确率为99.8%。

随着A05上市，零跑A系列已经形成A10与A05两款产品的组合，进一步向10万元以内主流纯电市场扩展。目前国内小型、紧凑型纯电产品的竞争重点正在从基础续航和价格，进一步延伸至智能座舱、辅助驾驶、空间利用率以及快充能力。以6.39万元起的定价进入市场后，A05的产品思路也较为明确：通过较低的入门价格覆盖首购需求，同时将激光雷达、高通8650、8295座舱芯片等配置放在更高版本中，扩大不同预算用户之间的选择区间。

对于零跑而言，A05也承担着进一步补齐产品矩阵的任务。在A、B、C、D四个系列逐渐形成之后，A系列开始覆盖更主流、更年轻化的入门市场，A05则补充了这一价格区间内的纯电轿车产品。官方同时将其视为2026年销量增长计划中的重要车型。

阿维塔 07L 延续品牌现有的「未来美学」设计语言，前脸采用无中网造型与分体式灯组，车身提供弦月银、漠白、墨黑、岩灰和星紫五种配色。长宽高分别为 4910/1980/1650mm，轴距 2990mm。车内采用五座布局，提供 35.4 英寸 4K 全景星环屏和 15.6 英寸中控屏，搭载 HarmonySpace 鸿蒙座舱。后排座椅支持大角度电动调节，高配车型还提供 HUAWEI SOUND 25 扬声器音响、零重力座椅等配置。

辅助驾驶是阿维塔 07L 的重点配置之一。新车全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5，并配备 896 线激光雷达，采用 WEWA 2.0 架构。NCA 可覆盖乡村道路、园区、环岛、地库等更多场景，同时首批支持 RCA 漫游巡航辅助，在没有明确导航目的地时，也可以开启辅助驾驶进行城市漫游。

三款车型均搭载 89.33kWh 宁德时代 5C 神行超充电池以及 800V 高压平台。其中 Elite 和 Max+ 的 CLTC 续航为 725km，Ultra 三电机版本为 650km。官方数据显示，电量从 30% 充至 80% 约需 10 分钟，10 分钟最多可补充约 375km 续航。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，中高配车型配备空气悬架和 CDC 电磁减振器。安全配置包括 9 个安全气囊和 CAS 5.0 全维防碰撞系统，白车身热成型钢、高强钢及铝合金材料占比超过 90%。

具体价格来看，Elite 纯电版指导价 22.99 万元，限时权益价 21.99 万元；Max+ 纯电版指导价 24.99 万元，限时权益价 23.99 万元；Ultra 三电机纯电版指导价 27.99 万元，限时权益价 26.99 万元。

上市期间，阿维塔 07L 提供最高价值 6.1 万元的限时权益，包括 4000 元现金优惠、3000 元限时补贴、1 万元车主增换购补贴、首任车主终身三电质保，以及外饰色优惠。部分车型还提供 ADS 高阶功能包、HUAWEI SOUND 25 扬声器音响和二排零重力座椅等升级权益。

从预售到上市，阿维塔 07L 进一步完善了产品结构，预售阶段以 24.99 万元的 Max+ 和 27.99 万元的 Ultra 三电机版切入市场，上市阶段增加 22.99 万元的 Elite 版本，并通过限时权益将实际入门价格拉至 21.99 万元。全系统一提供 ADS 5、896 线激光雷达、宁德时代 5C 电池和鸿蒙座舱等核心配置，版本之间更多围绕舒适配置与动力规格形成差异。对于目前竞争已经较为密集的 20 万至 30 万元大五座纯电 SUV 市场，07L 接下来需要面对的，将是产品配置完成度、价格以及实际交付后的用户体验共同带来的直接竞争。

从预售阶段21.98万—23.98万元的价格，到正式上市后20.18万元起的限时换新价，长城H10进一步降低了大尺寸插混四驱SUV的进入门槛。结合全系四驱、全系激光雷达，以及大五座和大六座双布局，其核心竞争逻辑可以概括为「10系产品力、6系价格」，即以20万级定价，提供过去更多出现在更高价位车型上的尺寸、动力、底盘和智能配置。

20万级价格，承接更高价位的产品规格

长城H10的价值反差并非来自某一项配置，而是将大尺寸、大空间、插混四驱、激光雷达和高规格底盘集中到20万级价格区间。六座版车长5299毫米，五座版车长5138毫米，车宽均为2050毫米，车高1970毫米，轴距均为3000毫米。这样的尺寸已经进入传统大型SUV的覆盖范围，20.18万元起的限时换新价则落在主流中型家用SUV市场。

前面提到的「10系产品力、6系价格」，也由此具有了更具体的指向。「10系」代表整车规格和体验上限，「6系」代表价格门槛和家庭用户的可负担程度。它试图改变的，是消费者在预算有限时必须从空间、动力、智能和舒适配置中反复取舍的购车逻辑。

大五座与大六座并行，空间从“够大”走向“真正可用”

长城H10提供大五座和大六座两种原生布局，分别对应不同家庭结构。

大六座版采用2+2+2布局，并通过阶梯影院式座舱提高后排乘员的坐姿和视野。座舱纵向有效长度达到3270毫米，第二排中央通道宽度为192毫米，第三排坐姿高度达到358毫米。同时，第二排座椅配备180毫米滑轨，支持电动调节、通风、加热、按摩和腿托功能。第三排座椅宽度达到1002毫米，坐垫长度为450毫米，并设置独立侧窗，重点改善传统六座SUV第三排坐姿偏低、腿部支撑不足和进出不便的问题。这套布局的重点并非单纯增加两个座位，而是让第三排承担长期使用需求。对于多孩家庭和三代同堂用户，六座车的价值取决于满员时每一排能否真正乘坐，而非车辆配置表上是否出现六个座位。

大五座版则将尺寸优势转化为装载和空间拓展能力。其后备厢最大拓展容积达到1885升，后排放倒后可形成最长2.2米的平整空间，能够覆盖长途休息、家庭露营和大件物品运输等场景。

两种版本分别服务三口、四口之家，以及多孩和三代家庭。长城H10对家庭空间的理解，也从车身参数延伸至座椅、通道、装载和休息等具体需求。

第二代Hi4性能版，让四驱成为家庭用车的基础能力

长城H10全系搭载第二代Hi4性能版电混四驱系统，由1.5T发动机、4挡DHT变速器、前后电机及42.8千瓦时电池组成。系统综合功率达到440千瓦，轮端最大扭矩为7700牛·米，官方零百加速时间为4.9秒。续航部分，新车CLTC纯电续航为232公里，CLTC综合续航最高达到1404公里，15分钟快充可补充约126公里纯电续航。对于家庭用户，440千瓦的意义并非频繁追求加速，而是在满载、高速超车和连续爬坡时保留充足动力。232公里纯电续航可以覆盖多数城市通勤，超过1400公里的综合续航则减少长途行驶中的补能压力。

第二代Hi4性能版支持纯电两驱、纯电四驱、串联、直驱和并联等多种工作模式，并通过iTVC智能扭矩矢量控制系统动态分配前后轴动力。四驱由特定路况下的附加配置，转化为城市、高速、雨雪和非铺装道路中的常态化能力。新车还配备后桥电控机械差速锁、220毫米离地间隙和600毫米涉水深度，并提供雪地、泥地、沙地等驾驶模式。它的定位依然以家庭轻越野为核心，通过能力服务于露营、山区自驾和非铺装道路，扩大一家人的出行半径。

高规格底盘，兼顾大车的舒适性与稳定性

长城H10采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备EDC电控减振器。EDC电控减振器可以根据道路状态调整阻尼，在城市道路中柔化颠簸，在高速并线和连续弯道中增强车身支撑。底盘、动力和辅助驾驶系统还能够协同控制，通过道路预瞄、减振器调节和前后轴扭矩分配，降低车身俯仰与侧倾。

对于车宽超过2米、六座版车长接近5.3米的SUV，底盘规格直接影响日常体验。家庭成员在意的是车辆经过减速带时是否平稳、连续弯道是否容易晕车、高速变道时是否具有足够支撑。前双叉臂、后五连杆与EDC电控减振器共同构成长城H10的另一层价值反差：20万级定价之下，底盘硬件和控制系统向更高价位车型靠拢。

全系标配激光雷达，完整智能体验无需向高配妥协

长城H10全系标配激光雷达，Coffee Pilot 3配备27个感知硬件，支持车位到车位辅助驾驶，并覆盖城市、高速和停车场等场景。

系统可以处理闸机、环岛、掉头、待转区和内部道路等场景，同时提供记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车和自定义车位等功能。对于大尺寸SUV，智能驾驶辅助的价值不仅体现在高速和城市道路。狭窄地库、老旧停车场和窄路会放大车身尺寸带来的压力，泊车感知和低速辅助能力直接影响车辆是否容易使用。

全系标配也改变了传统车型通过配置梯度提高成交价格的方式。消费者无需为了激光雷达和完整辅助驾驶能力选择高配版本，入门车型即可获得核心智能体验。

从驾驶者到老人和孩子，配置围绕家庭场景展开

长城H10搭载Coffee OS 3智慧座舱，配备多联屏、29英寸抬头显示系统，以及拥有21个扬声器的7.1.4.2声道音响系统。后排提供17.3英寸吸顶屏、冷暖冰箱，以及座椅通风、加热和按摩等配置。头枕音响可以单独播放导航提示，降低对后排乘客的干扰；前排能够控制后排屏幕，方便家长管理儿童观看内容；多种座椅和场景模式则服务长途休息、露营和临时小憩。

这些配置的价值来自相互配合。驾驶者需要清晰的信息显示和更低的驾驶负担，孩子需要娱乐与安全，老人更看重座椅舒适和车辆平稳性。长城H10尝试用一套座舱覆盖家庭成员之间不同的需求，而非单纯增加屏幕和配置数量。

三排安全形成家庭车型的价值底座

长城H10采用「九横六纵」高强度笼式车身，车身扭转刚度达到40861牛·米/度，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，部分关键传力结构使用2000MPa热成型钢。全系配备7个安全气囊，包括覆盖三排的超长侧气帘和前排远端气囊，并针对电池设置多层复合防护结构与风险预警系统。

对于六座SUV，安全范围需要从前两排延伸到第三排。更完整的侧气帘覆盖、车身结构强度和第三排周边空间，决定了多人出行时的安全基础。这些结构和配置很难在短时间内被用户直接感知，却是家庭主力车型需要长期兑现的产品价值。长城H10将其与空间、动力和智能放在同一套产品体系中，也让「真值」拥有了更完整的支撑。

以整体产品力，重新划定20万级家用SUV价值边界

当前家用SUV市场已经从单项配置竞争进入整体价值竞争。空间够大、续航够长和屏幕够多逐渐成为基础条件，消费者开始进一步关注第三排是否真正可用、四驱是否覆盖日常场景、辅助驾驶是否全系普及，以及一台车能否同时照顾驾驶者、老人和孩子。

长城H10将大五座、大六座、插混四驱、激光雷达和高规格底盘集中到同一款方盒子SUV中，再以20.18万元起的限时换新价放大产品与价格之间的反差。「10系产品力、6系价格」最终指向的，是一套更完整的家庭用车价值标准，20万级预算不再只对应基础尺寸和配置，也可以获得覆盖城市、长途、多人乘坐与轻度户外场景的综合能力。长城H10试图重构的，正是20万级家用SUV的价值上限。

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预售期间下订，可免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，并赠送价值1500元的整车底盘氛围灯及安装服务。发布会现场，品牌代言人杨洋完成下订，成为岚图追光S全球001号车主。

定位科技FUV，强调跨界造型与驾驶体验

岚图将追光S定义为科技FUV，希望通过跨界车身形态，在空间实用性、运动化设计、驾驶体验和智能化之间形成新的产品组合。按照官方对FUV的定义，其产品特征被概括为Fashion、Fun、Future和Full，分别对应设计、驾驶乐趣、智能科技和座舱舒适性。

岚图追光S拥有超过5米的车长、接近2米的车宽以及3米轴距，采用较为低趴的车身比例。官方公布的车身比例包括3:1长高比、1:4轮轴比和1:2轮高比。整车设置10组风道和19个功能性风口，在强化运动化视觉效果的同时，也承担空气动力学优化功能。

底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，可根据不同驾驶状态调整悬架表现，在日常道路舒适性与激烈驾驶时的车身支撑之间进行兼顾。

新车还提供「岚擎模式」，通过声音、灯光以及车辆动态反馈联动，强化驾驶氛围。发布会现场，追光S进行了定圆漂移等项目展示，用于呈现车辆在动力输出、底盘调校和车身控制上的表现。

从产品设定来看，追光S希望覆盖日常通勤、家庭出行和一定程度的驾驶乐趣需求，这也是其FUV定位中「Fun」部分的主要支撑。

三电系统采用98kWh琥珀电池2.0，并配备全域800V高压碳化硅平台以及5C快充技术。此次预售发布会尚未公布完整动力参数、续航版本以及不同版本之间的配置差异，相关信息预计将在正式上市阶段进一步明确。

全系搭载四激光雷达方案，配备33颗感知硬件

智能驾驶辅助是岚图追光S此次重点公布的配置之一。新车全系搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，全车共配备33颗感知硬件，其中包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，用于构建车辆周围360度感知能力。

按照官方公布的数据，其896线激光雷达在车辆以120km/h行驶时，可识别120米外高度约14厘米的低矮障碍物，同时针对弱光、地下车库和夜间等环境提升低反射物体的识别能力。

发布会上还设置了两项感知与泊车演示。其中一项将车辆玻璃进行遮挡，由车辆通过传感器融合感知识别低光环境中的障碍物；另一项则模拟三面存在障碍物的狭窄停车环境，车辆完成离车泊入，官方公布的完成时间在40秒以内。

这套感知硬件主要服务于城区、高速、泊车以及近车身盲区等驾驶辅助场景。具体功能范围、开放节奏以及量产后的实际表现，还需要结合后续正式交付版本进一步观察。

搭载鸿蒙座舱5.2，引入MoLA大模型

座舱部分，岚图追光S首批搭载鸿蒙座舱5.2，并引入MoLA大模型，重点提升自然语言理解、连续指令以及模糊语义识别能力。发布会演示中，用户可以通过「玻璃起雾了」「有点热」等自然表达触发对应车辆功能，由系统结合语义判断调用空调、除雾等功能。

硬件配置包括双15.6英寸屏幕、车载冰箱、三温区空调等，同时提供七种专属空间模式，根据休息、娱乐等不同场景联动车内功能。岚图将这套座舱定义为「情绪感染座舱」。从实际产品逻辑来看，其核心仍建立在自然语音交互、场景化功能联动和座舱硬件协同之上，通过系统主动理解语义，减少用户逐项操作车辆功能的步骤。

预售价30.99万元，预售期提供两项配置权益

岚图追光S此次公布的预售价为30.99万元。预售期间完成下订，可免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，并免费获得价值1500元的整车底盘氛围灯及安装服务。此外，前1000名预订用户可获得杨洋印签原厂车模。车辆目前已陆续抵达全国门店，消费者可以进行到店静态体验。

随着追光S开启预售，岚图的产品矩阵进一步扩展至FUV这一新的细分形态。从目前公布的信息来看，这款车的产品思路较为明确：以超过5米车长和3米轴距提供中大型车的空间基础，通过低趴跨界造型和底盘设定强化运动属性，同时将四激光雷达辅助驾驶硬件、鸿蒙座舱、800V平台、5C快充以及空气悬架等配置集中在一款车型上。

30.99万元的预售价，也意味着追光S正式进入目前竞争较为集中的30万元级新能源市场。最终售价、动力版本、续航数据以及具体配置差异，仍有待正式上市时进一步公布。

据悉，本活动在小米社区微信小程序与小米汽车 APP 共同开启招募，共筛选 300 位用户。获得的活动入场资格中不包括路费、住宿，以及路途产生的餐饮费用。报名时间为即日起至 7 月 27 日 18:00，公示时间为 7 月 29 日 18:00 前。

虽然小米并未提到这次发布会的主题和活动时间，但是考虑到这次活动报名渠道涉及小米汽车，活动内容大概率和小米澎程相关。也就是说，小米澎程发布会有望月底召开。

SkyNomad 小米澎程是小米汽车全新产品系列，定位为智能可变大空间 SUV。该系列基于小米昆仑架构，通过纯平地板与长滑轨实现座椅旋转、对坐等空间自由切换，旨在打造「活的空间」。首批新车型号为 N70 系列、N90 系列，均为插电式增程混合动力，全系最长 CLTC 纯电续航 505km，全系最大电池容量 76kWh。

方程豹钛7采用方正硬派设计，车长4999mm，轴距2920mm，定位中大型SUV。

动力方面，有插混版和EV闪充版两种动力形式。插混版采用1.5T+双电机四驱，零百加速4.5秒，CLTC纯电续航最高200km，综合续航超1300km，亏电油耗4.9L/100km。

EV闪充版基于800V高压平台打造，搭载92kWh和105.7kWh第二代刀片电池，CLTC续航分别为675km、755km。5分钟快充可以补充大量续航，9分钟充至97%。

方程豹钛7起售价17.98万元，顶配21.98万元，据悉超85%用户选择顶配或次顶配版。

伴随新车的上市还同步推出了“三重从容购车福利”。具体来说，即日起至2026年7月31日前下定，专享限时现金膨胀礼5000元抵10000元；长城老用户增换购立减10000元/非长城用户增换购立减8000元或3年0息金融方案（限2选1）；锁单后提车等待周期超过30天未交付，每超1天补贴200元，购车尾款中减免，上限10000元。此外，消费者还可享受——智享从容礼、智行从容礼、充电从容礼、用车从容礼、进阶从容礼共计“五重从容用车礼遇”。 

以上所有权益透明公开、无套路、无捆绑，不设隐藏条款且所有福利实实在在有保障。可以说，这份来自魏牌的诚意真正做到了“魏你放心”，让每一位选择魏牌V9X的消费者都能放心购车，从容出行。

极致理念打造品质背书，全能实力成就冠军之选

冠军圈层的一致认可，是对品牌实力的最好背书。凭借稳定、可靠、极致的造车理念，以及对品质的严苛把控，魏牌此前已先后斩获吴敏霞、潘晓婷等一众顶尖世界冠军的认可，此次两届乒坛奥运冠军陈梦成为魏牌V9X新晋高端车主，再度印证魏牌在高净值圈层的优质口碑。

全能硬核的产品实力，亦是实力圈粉世界冠军的关键。陈梦在活动中表示，由于老家地处青岛，山路弯道多、上下坡道多，老城区路还有很多窄路，所以一直对“小车”青睐有加，总觉得“大车”笨乎乎的不好操控。直到开过了魏牌V9X，才感受到这么大的一台SUV，实际开起来也可以很轻松，完全超乎了想象，也因此打消了她长久以来对于大车的“成见”。

家庭、商务全覆盖，一车适配全场景

基于对真实用车场景的精准匹配，魏牌V9X全系提供家庭版与加长版两大版本选择，共计四款车型。其中家庭版提供1.5T/2.0T两套超级Hi4动力，零百加速都是4秒级；续航方面统一搭载66.6度的6C超快充电池，纯电续航突破400公里，综合续航接近1700km（CLTC工况），节假日远途出行，无补能焦虑。

操控层面，魏牌V9X搭载全自研超级智慧底盘，集成闭式双腔空悬、EDC连续可变阻尼减振器、双向20°后轮转向三大核心硬件，构成整车底盘硬核三件套。与此同时，车辆的

空气悬架可调行程达100mm，后轮转向转弯半径低至5m，带来更灵活、更扎实的操控表现，配合超级Hi4动力系统，无论崎岖弯道还是陡坡山路，全场景皆从容。

魏牌V9X的辅助驾驶系统在VLA大模型的赋能下，能像“老司机”一样主动思考。无论是窄路通行、路口掉头、还是工地绕行，大车难过的路况，它游刃有余，不挑路。此外，它还能听懂指令，只要用户说一句"超越前方慢车"，它就能自动打灯、变道、加速，一气呵成，路上的文字标志也能通过VLA大模型精准识别语义，并做出反应。不仅如此，这套辅助驾驶系统还会思考，能把周围的环境实时生成3D模型，哪儿有坑、哪儿有人，它都能识别并躲避绕行。

除此之外，魏牌V9X原生AI座舱智能体“小魏同学”，打破传统座舱按座位管控的僵化交互模式。依托大语言模型与车端底层功能深度融合，可精准识别一二排驾乘人员、分区提供专属服务。相较于传统座舱被动执行指令的机械交互，小魏同学能够深度学习用户用车习惯，主动预判需求、推荐适配服务，将人车交互升级为主动关怀的默契体验，打造智能、贴心、有温度的沉浸式AI座舱。

务实造车36载，表里如一沉淀品质底蕴

三十余载的时间可以让一个人从青涩走向成熟，也可以让一家企业从‌默默无闻成长为备受信赖的行业标杆。坚持表里如一，不玩花哨营销，不断夯实产品，用极致的态度和对细节的偏执造车，正是长城汽车向上发展的缩影。

在关乎用户生命的安全配置层面，魏牌V9X打造智能安全+被动堡垒防护双重顶尖安全体系，多项测试标准远超国标，部分极限测试刷新行业安全上限。此外，新车配备母婴级健康座舱、机械式逃生门把手等人性化安全巧思，从事故防避、车身防护、车内健康、故障兜底全维度筑牢家庭出行安全底线。值得一提的是，魏牌V9X在产品安全测试中，成功赢得221.80km/h单侧双轮同步爆胎挑战，创下全球汽车行业高速爆胎测试最高时速纪录，这项成绩也为用户的安全构筑了新的高度。

随着魏牌V9X家庭版的正式上市，魏牌旗舰SUV产品矩阵愈加清晰完善。强大的品牌背书，极致的产品品质，叠加全方位、长周期的用户权益与服务政策，让魏牌V9X成为一款真正让人放心的好车。正如本次上市发布会的主题“放心，自从容”所蕴含的内涵一样，“从容”从来不是随口而出的淡定，而是岁月沉淀后的极致产品品质，以及超级Hi4、原生AI智能体、超级智慧底盘等硬核产品力。如此来看，魏牌V9X不仅是“放心”的代名词，更是“从容”的鲜明注脚！

两款新车均基于零跑B平台开发，此次更新重点集中在电气架构、续航补能、座舱配置和辅助驾驶等部分，新增全域800V高压平台、3C快充、前排双零重力座椅、大尺寸AR-HUD以及17.3英寸中控屏等配置。

根据官方公布的上市权益，2026年8月31日24时前，通过零跑官方App、小程序或官网支付5000元定金并完成提车，可获得最高价值14680元的购车权益，并可选择最高8万元、两年零利息金融方案。首任非营运车主可享受电池、电驱、电控及整车终身质保。

全系升级800V平台，最高续航670公里

全新B01和B10均换装全域800V碳化硅高压平台，并支持3C快充。官方数据显示，两款车型的峰值充电功率为210kW，电量从30%充至80%最快需要16分钟。

新车配备容量为69.7kWh的电池组。其中，全新B01的CLTC纯电续航最高达到670公里，全新B10的CLTC纯电续航最高为610公里。与此前车型相比，此次更新主要提升了中长途出行中的续航能力和补能效率。

两款车型继续采用零跑CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过将电池包与车身结构结合，减少独立零部件和连接结构，同时提升车身空间利用率与扭转刚度。

在当前10万元级纯电市场中，400V平台仍较为普遍。全新B01和B10将800V架构覆盖至主销车型，意味着高压快充技术开始进一步下探至这一价格区间。不过，车辆实际充电速度仍会受到充电桩功率、电池温度和剩余电量等条件影响。

前排配备双零重力座椅

车内舒适配置是此次改款的另一项重点。全新B01和B10均可配备前排双零重力座椅，座椅支持124°零重力角度和4向电动腿托，并提供10点按摩、通风、加热以及前排4向腰托等功能。

座椅面料加入竹炭纤维材质，并通过OEKO-TEX STANDARD 100认证。两款车型还搭载由14个扬声器组成的Leap Sound音响系统，主驾驶座配备头枕扬声器，可在共享、驾享和私享三种声音模式之间切换。

空间布局保持了B系列偏重乘员舱利用率的设计思路。全新B10官方公布的车内得房率为87.4%，配备面积为1.83平方米的全景天幕，前后排座椅可根据使用场景分别放倒，后备厢采用双层可调结构。

全新B01的车内得房率为86%，基础后备厢容积为460升，其中包含70升隐藏储物空间。两款车型均配备全景天幕和电动遮阳帘，官方公布的紫外线隔绝率为99.9%。

17.3英寸中控屏成为主要座舱升级

全新B01和B10全系标配高通SA8295P座舱芯片，并采用17.3英寸3K中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合。

两款车型还分别配备不同尺寸的AR-HUD。其中，全新B01采用50英寸显示区域，全新B10采用55英寸显示区域，可投射车速、导航和辅助驾驶信息。官方公布的峰值亮度为16000nit，以改善强光环境下的可视性。

相比此前常见的10至15英寸中控屏，此次采用的17.3英寸屏幕在同价位车型中尺寸较大，显示面积和分屏空间有所增加。较大的屏幕也会进一步提高车内功能对触控交互的依赖，实际操作效率仍需结合系统界面和常用功能层级判断。

内饰同步调整了中控台和扶手区域。新车采用廊桥式中央扶手和对开式扶手箱，门板与仪表台采用一体化过渡设计，并配备256色环绕氛围灯。副驾驶区域的扩展接口改为磁吸背板，可安装不同功能组件。

激光雷达车型支持车位到车位辅助驾驶

辅助驾驶配置根据车型版本有所区别。配备激光雷达的版本采用高通8650芯片，并配备27个感知硬件，支持车位到车位领航辅助驾驶。

按照官方描述，该功能可覆盖驶出车位、停车场通行、过闸机、城市或高速道路巡航以及抵达目的地后的泊车过程。具体开放范围及使用条件仍需以车辆交付后的软件版本和当地道路环境为准。

主动安全系统包括全速域全向AEB、紧急转向辅助AES以及前后向误加速抑制功能。其中，AEB的工作区间为4—130km/h，官方称系统可在部分条件下实现最高120km/h刹停。

在10万元级车型中，激光雷达和高算力辅助驾驶芯片已经逐渐从少量高配车型向更多版本覆盖。对消费者而言，相关功能的价值仍取决于系统稳定性、道路覆盖范围和后续软件维护周期。

新增外观及内饰配色

外观设计延续现款B01和B10的整体造型，主要通过配色和细节进行调整。全新B01新增液态银和云黛紫两种外观颜色，全新B10新增液态银和风禾青。内饰增加森野棕、沐光米和青雾灰等低饱和度配色。

全新B10还增加19英寸十辐轮毂。车身主体结构和整体设计语言变化有限，此次视觉更新更接近年款车型常见的颜色与配置调整。

B系列累计销量接近25万辆

零跑公布的数据显示，2026年上半年公司全球交付量接近36万辆，其中海外出口接近10万辆，国内零售量约为26万辆。

截至此次新车上市，B01和B10全球累计销量接近25万辆。全新B10作为零跑面向全球市场推出的车型，目前已进入欧洲、亚太、南美、北美、中东和非洲等超过35个国家和地区。官方数据显示，B10在海外市场半年销量接近2万辆，并已进入德国市场中国品牌销量前三。在意大利市场，零跑连续6个月位列当地纯电动车销量首位。B10近期也已完成墨西哥本地认证并启动交付。

随着全新B01和B10上市，零跑进一步完善了10万—13万元价格区间的产品布局。两款车型的主要变化集中在800V平台、续航、座舱屏幕和舒适配置，高配版本还增加了激光雷达及车位到车位辅助驾驶。

从产品定位来看，全新B01继续覆盖家用纯电轿车市场，全新B10则承担紧凑型纯电SUV和海外市场拓展任务。新车上市后，将与同价位搭载长续航、快充和辅助驾驶功能的自主品牌纯电车型展开竞争。

在两项公开测试中，搭载该系统的吉利银河TT实现8.20kWh/100km的环青海湖实测电耗，并完成46.094公里湿滑路面连续双车漂移，分别获得“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低纪录”和“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”两项吉尼斯世界纪录。

集成16项硬件与功能，综合效率达到93.8%

雷霆16合1智能电驱将电机、电控、减速器等16项核心硬件和功能集成于一套系统内，整套系统重量为75kg。高度集成的结构减少了零部件之间的连接和动力传输环节，同时为整车布置和轻量化提供更多空间。

该系统基于800V高压平台开发，并引入AI智慧能量寻优技术，对车辆运行过程中的能量需求进行动态分配。硬件和制造工艺包括0.2mm低应力超薄硅钢片、高精度齿轮珩磨工艺和倒V齿轮结构，用于降低电机及传动系统运行过程中的能量损耗。

根据吉利公布的数据，雷霆16合1智能电驱的CLTC综合效率为93.8%，车辆百公里电耗可进入10kWh级。

在环青海湖能耗测试中，吉利银河TT最终实现8.20kWh/100km的实测电耗，获得“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”吉尼斯世界纪录。环青海湖路线包含不同海拔、温度及道路条件，对车辆能量管理和电驱效率提出了较高要求。

四驱综合功率425kW，零百加速3.8秒

性能参数上，搭载雷霆16合1智能电驱的吉利银河TT采用四驱系统，综合功率达到425kW，官方公布的0—100km/h加速时间为3.8秒。

系统采用动力与底盘控制一芯集成方案，将信号分析、运算处理和动态控制整合至一颗芯片内。吉利表示，这套方案可将传统控制链路约40毫秒的响应时间压缩至最快2毫秒以内，缩短动力指令从计算到执行的时间。

雷霆16合1智能电驱还引入AI偏差预测控制和自适应PID算法，官方数据显示，系统可将实时扭矩偏差由3%降低至1%，用于提升动力输出精度和车身姿态控制稳定性。

针对持续高负荷运行产生的热量，系统设置54路定向冷却通道。根据吉利公布的测试结果，其散热效率相较传统油道散热方案提升一倍，电机最高温度可降低15℃，以减少高温状态下的动力衰减。

在华东（东营）智能网联汽车试验场，吉利银河TT完成46.094公里连续漂移测试。测试过程中，两辆车辆需要持续处于高转速、高功率输出和频繁扭矩调整状态，最终获得“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”吉尼斯世界纪录。

这项测试主要验证电驱系统在长时间高负荷状态下的动力连续性、热管理能力和控制精度。

完成超9000项测试，覆盖15个验证领域

雷霆16合1智能电驱采用一体化结构，减少了外部连接点和低压线束数量。生产环节中，部分关键工序设备精度达到微米级，生产数据支持全流程追溯。

系统同时配备智慧健康管理功能，通过电驱寿命预测模型监测关键零部件状态，并根据运行数据评估部件寿命和维护需求。

在量产前的验证阶段，雷霆16合1智能电驱完成了超过9000项测试，覆盖动力、性能、可靠性和NVH等15个领域。测试环境温度范围覆盖-60℃至140℃，同时包含等效30万公里高温高湿老化测试，以及-50℃至130℃温度循环叠加60倍重力加速度的振动疲劳测试。

吉利表示，该系统累计完成500万公里耐久验证，并获得中汽中心“高品质电驱”认证。

星驱科技电驱总成年产能达到300万台

雷霆16合1智能电驱由吉利汽车集团及其核心生态伙伴星驱科技共同推进研发和量产。

目前，星驱科技已经形成覆盖无锡、上海、杭州、宁波、嘉兴、衢州及瑞典哥德堡的研发制造网络，具备从关键零部件到电驱总成的研发和生产能力，电驱总成年产能达到300万台。

其电驱产品已应用于吉利、沃尔沃、捷豹路虎和雷诺等品牌车型。根据官方公布的信息，星驱科技2026年上半年电机电控装机量进入行业前三。

雷霆16合1智能电驱发布后，将首先应用于吉利银河TT。随着该车型更多产品信息公布，其能耗表现、四驱性能和实际量产状态也将得到进一步验证。

从神盾金砖电池、雷神AI电混2.0到雷霆16合1智能电驱，吉利正在持续补充新能源车型所需的电池、混动和纯电驱动技术。此次新系统进入量产阶段，也意味着吉利的新能源动力技术布局进一步向高度集成和智能控制方向延伸。

小米汽车新系列「SkyNomad 小米澎程」不是才官宣没多久嘛，而在一些平台上，就已经出现了所谓 SkyNomad 的“车祸视频”。

最离谱的是。

只要在搜索框打上“SkyNomad”。

下面会出现一大堆 SkyNomad「车祸现场」、「车祸视频平台下架」、「车主维权集体联名」、「失火事件」、「事故后续」之类的，莫名其妙的搜索联想。

甚至还有 AI 生成的车祸视频。

被配上绿化带战神、SkyNomad 又上绿化带了之类的标签。

而大伙都知道。

小米澎程第一台新车都还没上市。

车都还在工厂里，这“车主”开的到底是哪家的车？

用脚趾头都能想到，这就是纯纯抹黑造谣来的。

就在昨天，新华社的半月谈和人民网两大官媒同时下场发声，信号很明确。

这已经不只是单单一个企业的事了，而是影响整个行业、整个营商环境的，触及红线的事。

可能有机友好奇，这事有这么严重吗，能同时惊动两大官媒。

其实，这些年来传统的黑稿咱们是看过很多，但这次舆论攻击的方式，很明显，也随着 AI 发展进步了。

造成的后果，可能远比你想象中更可怕。

在座的各位如果有市场人的话，应该听说过一个概念，叫 SEO（搜索引擎优化）。

简单来说，就是通过关键词匹配之类的方式，提升自己的链接，在百度之类搜索引擎中的权重。

排名更靠前，目标客户也就更容易看到你。

但现在，时代变了。

AI 时代，有个东西叫 GEO（生成式引擎优化）。

就在今年 315 晚会上，央视就曝光了关于 GEO 的黑色产业链。

只要给够了钱。

你的产品，就能通过 GEO 优化，立马变成 AI 推荐的标准答案。

自己给自己的产品买，叫 AI 优化。

而反过来。

给对手的产品买……

没错，这就是所谓的「AI 投毒」——

让 AI 搜索、AI 联想结果，全都说对手产品的坏话。

今年 315 里，从事 GEO 的工作人员是这样说的。

“我也做不上去，我也看不得对手好，但是我给你投点毒还是可以的，抹黑一下的能力还是可以实现的”。

还举了个例子。

“像是手机品牌做不上去的，一年上亿的广告费，挪一部分投毒总行吧”。

也就是说，只要我看你不顺眼。

我就可以在你新品宣发、发布，或者后续维护的任何一个阶段，给你的产品，硬塞进无数 AI 生成的负面消息。

只要用户在任何平台搜索产品。

出现的，就是我塞进去的海量负面标签，或者虚假视频。

是不是很熟悉？就跟小米这次的事一样。

而这样的 GEO 优化，或者说 AI 投毒，早就已经形成了完整的产业链。

压根不需要自己动手，有专门的 GEO 公司，全程操作代办。

时间和金钱成本极低，花点钱就能并发造谣一大堆。

白的在 AI 口中都能变成黑的。

没上市的车能出车祸。

卖柠檬水的蜜雪冰城，都能“用预制菜冒充现炒”。

头部品牌的婴幼儿湿巾产品，转眼就“被抽检出重金属超标。

让无数宝妈集体焦虑。

造谣一张嘴，辟谣跑断腿。

你辟谣一个，后面还有十个等着你。

换做任何厂商来，都经不起这样的舆论攻击。

这会造成啥后果呢。

对于任何一家企业来说。

我钻研技术用心打磨出来的产品。

一出来就被负面舆论喷得体无完肤，品牌口碑下滑，用户流失。

这样一来，谁还愿意闷头做好产品啊。

投它几个亿的成本到舆论攻击中，只要在抹黑舆论战里赢了，产品就赢了。

毕竟，攻击他人，永远比提升自己更容易。

这，不就是典型的劣币驱逐良币吗。

以后企业之间就比谁舆论战打得更好，而不是比产品质量。

对于咱们消费者来说，同样也是坏事一桩。

被攻击的企业，要么倒闭。

要么选择打不过就加入，每天沉迷于泼脏水，把整个网络环境搞到乌烟瘴气。

不创新，国内的整个行业也没法发展，更是会直接影响到国际竞争力。

影响其实是广泛而深远的，也难怪这波连央媒都下场了。

到这会大伙也发现。

现在的商战，早就不是以前的模样了。

以前是我盯着你的新品，一旦看出了问题，马上抓住不放来骂。

但现在是新品还没发布，我就用 AI 给你的产品抹黑造谣。

⬆️AI 投毒后出现的假词条⬆️

说实话。

小米这波已经算是幸运的了，新车还没发布，这些谣言还很容易分辨。

但如果，是新车发布之后呢？

比如已经卖了几个月了、交付几万台了、路上已经有无数真实车主了。

这时，再启用 AI 投毒。

刷一堆车祸、自燃、维权的词条，又会怎样呢…

就像之前的小米 SU7 一样。

甭管出事故的到底是什么车，通过 AI 总结得出的答案，却都是小米 SU7。

就算咱们可以点进去一个个查真伪、追根溯源。

但不是所有人都有这个耐心，有这个时间的。

绝大部分路人只会觉得，你这产品经常出事、天天都有用户要维权，质量和服务一定都很差吧。

对品牌，对产品的印象分，一下子就降到谷底了。

就像婴幼儿湿巾投毒事件。

很多搜到的宝妈，都会下意识觉得，这品牌的产品不再安全。

甚至还会一传十，十传百。

等人们对你形成刻板印象之后，真与假，便无人再愿意去探究了。

可以想像的是。

就和摆拍、造假的那些视频一样。

只要造谣成本更低、收益大。

那 AI 投毒就永远有市场，恶意竞争的手段，就会不断刷新下限。

想要这样的事不再发生。

正如人民网说的那样，可能，还需要法治和技术“双剑合璧”。

平台需要完善审核制度，从源头上阻止算法投毒；

相关部门需要坚持依法严惩，让黑产的违法成本远高于非法收益，才能实现有效震慑。

总之。

小米这次的事，是由于过于离谱挑战了正常人的智商，才被我们窥见冰山一角。

那水面之下，还有多少是咱们没看到的？

想想都觉得有点恐怖。

希望这样的黑产，早点被清理干净吧。

您可以在浏览器中打开观看： https://www.anzhuo.cn/video/p_67637

随后雷军也转发微博并配文：新一代SU7，销量冠军。

新一代SU7于2026年3月19日晚7点正式发布，共三个版本：

标准版：21.99万元

Pro版：24.99万元

Max版：30.39万元

相比第一代SU7，价格上调约1万至1.4万元，但全系配置大幅升级。

新一代小米SU7，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）以及城区NOA功能。

动力方面，新一代小米SU7全系采用800V高压平台，标配V6s Plus电机，其中Max版零百加速仅需3.08秒。

底盘方面，新一代SU7全系标配前双叉臂后五连杆，Pro版以上搭载闭式双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减振器。

新一代小米SU7自2026年3月发布以来，已连续第三个月获得20万以上轿车市场销量冠军，成为该细分领域的销量冠军。

小米澎程N90采用方正硬朗的“方盒子”造型，与小米SU7、YU7的流线型轿跑风格完全区隔，走稳重大气、体量感足的路线。

小米澎程N90前脸采用封闭式设计，中网位置印有全大写的“SkyNomad”英文标识，机盖上方保留圆形小米车标。大灯延续小米家族化的设计元素，呈“一横两竖”结构，整体辨识度很高。

前保险杠下方设有规整的横条形进气口，用于增程器散热。前脸两侧配备三角形侧进气口，增强运动感。小米澎程N90配备半隐藏式门把手（符合新国标）和原厂电动踏板。轮毂为多辐条锻造样式，中央嵌有小米Logo。

目前小米官方暂未全面公开澎程N90的具体配色方案，现在的外观设计你觉得如何？

雷军介绍，小米SU7/YU7系列定位“驾驶者之车”，澎程系列定位“智能可变大空间SUV”，双线并行覆盖不同需求。雷军强调小米澎程不是子品牌，而是产品系列。

雷军讲到打造小米澎程的核心原因是，他观察到越来越多车主不再只关心空间大小，而是更在意“呆在车里是否自在”，车对他们来说已是移动的“第N空间”。 因此小米用智能定义空间，打造一个能随心意自如变化的“活的空间”。

驾驶时能轻松载下家人、朋友、行李甚至宠物，确保每位乘员宽裕舒适；驻车时可切换成一个人的工作室、两个人的咖啡厅、三个人的会客厅、全家人的游乐场。

雷军还强调，小米澎程不是简单的家庭车或商务车，不是只为“奶爸宝妈”“商务精英”“极客创作者”而造。目标用户是那些活得明白、过得丰富的人，他们可能是公务员、工程师、创业者，有事业但不被事业所累，有家庭但不只被家庭定义。

周一到周五是职场精英，周末是孩子的玩伴，假期是说走就走的探索者，他们需要一辆车适应所有角色的切换，而不是被车定义。

根据此前消息，小米澎程车型基于全新“小米昆仑架构”打造，车内采用纯平地板与长滑轨设计，支持座椅旋转、一键对坐，可切换为工作室、咖啡厅、会客厅、游乐场等多种空间形态。

全系搭载1.5T高效增程器，热效率达44.3%。高配车型配备80kWh电池包，CLTC纯电续航400-500km，满油满电综合续航突破1500km。

全系标配高阶智驾硬件（含激光雷达）与澎湃OS车机，实现人车家全生态互联。高配车型配备原厂一体化电动升顶帐篷，可快速转变为露营车辆。

首款发布车型或为N90 Max，为全尺寸增程SUV，车长5.2-5.3米，提供五座、六座、七座多种布局。

作为坦克品牌旗下的代表车型，坦克 300 自推出以来，凭借方盒子造型和越野属性进入主流消费市场。官方数据显示，坦克 300 累计用户规模已接近 60 万。此次全新坦克 300 基于整车 553 项迭代升级，对设计、空间、动力、智能化、舒适性以及户外拓展能力进行了更新，产品定位继续围绕个性表达、日常通勤、长途自驾、露营与越野等用车场景展开。

发布会现场，坦克品牌同步公布了全新坦克 300 的预售权益，并围绕「自由去闯」这一主题展开用户沟通。歌手希林娜依・高出任全新坦克 300「自由探索官」，并现场演绎车型定制曲目。坦克品牌同时官宣《不再犹豫》为全新坦克 300 官方 BGM，并启动歌词共创计划，最终共创成果计划在 7 月 19 日上市发布会上公布。

发布会还设置了用户对谈环节，邀请喜剧演员刘旸教主以脱口秀形式串联内容。芭蕾舞演员、支教教师、资深车主等不同身份的用户，分享了坦克 300 在日常使用、自驾旅行和个性化表达中的真实体验。通过这些案例，坦克品牌试图进一步扩大硬派越野产品的用户边界，将全新坦克 300 从传统越野车语境延伸至更广泛的生活方式消费场景。

设计延续方盒子造型，车身比例进一步调整

全新坦克 300 继续保留圆形大灯、外挂备胎、回形针水切线等家族化设计元素，同时对车身比例和细节进行调整。官方将新车的比例设计概括为「辕长则安」，核心变化集中在轴距、前悬和车身姿态。

新车轴距加长至 3010mm，轴长比达到 0.616，接近 0.618 黄金分割比例。官方称，轴距调整后，整车俯仰控制提升 21%，有助于改善乘坐平顺性。前悬长度压缩至 774mm，配合 38°接近角，提升城市道路和非铺装路面的通过能力。前轮心至前门分缝距离加长至 894mm，有助于优化前后轴荷分布，同时带来更舒展的车身姿态。

外观细节上，全新坦克 300 新增熏黑 TANK 字母中网、分层式灯组以及三段式前杠。三段式前杠两侧可独立拆装，便于降低维修成本，也为后续安装绞盘、牛栏杠、竞技杠等部件预留空间。车身配色新增闪耀黄、热爱红、悠然青三种颜色，其中闪耀黄采用进口马尔斯黄颜料，并由 PPG 参与配方开发。官方称，该车漆具备较高耐候性，并支持轻微划痕自修复。

内饰保留硬派越野车常见的功能性布局，同时加入更强调质感的材料和细节。车内采用金属出风口、镀铬怀挡和实体按键，座椅使用 Nappa 真皮，门板加入皮质包覆与菱形格缝线。整体设计意图是在越野产品的功能属性之外，提升日常使用的精致感。

搭载 Hi4-Z 超能混动架构，兼顾动力与续航

全新坦克 300L Hi4-Z 首搭 2.0T Hi4-Z 超能混动架构，由 2.0T 混动发动机、双电机和纵置三挡 DHT 动力系统组成。官方数据显示，该系统综合功率 560kW，综合扭矩 1195N・m，零百加速时间为 4.3 秒，馈电状态下零百加速仍可控制在 5 秒内。

续航能力是此次更新的重点之一。新车配备堡垒越野电池，WLTC 纯电续航 200km，综合续航 1122km。按照官方定义，这套动力系统既可以覆盖城市通勤中的纯电使用需求，也能满足长途出行和越野穿越场景下的续航需求。

越野能力上，全新坦克 300 继续强调机械结构。新车具备真 4L 硬连接锁止模式，前后桥扭矩均可放大 20 倍，用于提升低速脱困能力。官方称，该模式可在城市内涝、冰雪路面以及复杂非铺装路况中提供更稳定的动力输出。

引入 Coffee Pilot 3，智能化配置进一步升级

全新坦克 300 搭载 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，整车配备包括激光雷达在内的 27 个感知硬件。根据官方介绍，新车支持 NOA 功能，可完成高速汇入、变道超车、匝道通行、自动泊车等操作，并可与 ETC 联动，实现从地库到车位的智能通行体验。

针对越野使用场景，全新坦克 300 引入智能全地形模式。该功能可通过多源传感器识别路面特征，并在行驶中自动切换对应地形模式，降低驾驶者在复杂路况下的操作门槛。对于越野经验有限的用户，这一功能的意义在于减少模式选择和操作判断的压力。

主动安全配置也进行了补充。新车搭载 Coffee Night Vision 2.0 远红外夜视系统，并配备 17 项预警避险功能。官方称，系统可通过 AI 识别与图像处理能力，在炫光、雨夜等低光环境下识别道路风险，提高夜间行车安全性。

座舱部分，全新坦克 300 搭载 Coffee OS 3 智慧座舱，车机芯片采用 4nm 制程。车内配备 15.6 英寸 2.5K 悬浮屏与 12.3 英寸仪表屏，支持语音交互和车机响应。座椅支持通风、加热和多模式按摩，后排靠背可进行大角度调节，并配备主动降噪技术和 12 扬声器音响系统。

舒适性继续围绕非承载式车身优化

全新坦克 300 仍采用非承载式车身结构。为了改善传统硬派越野车在城市道路中的舒适性，新车在大梁与车身之间布置 8 个橡胶悬置支点，用于降低来自路面的冲击与振动传递。

官方称，新车通过轮胎、悬架轴套、减振器、车身悬置、座椅组成五层柔性滤震体系，以逐级过滤颠簸和路噪。这样的设定主要服务于城市减速带、井盖、坑洼路面，以及非铺装路面中的连续振动场景。对于一款兼顾越野和家用的车型来说，舒适性改善有助于提升日常通勤和长途自驾的使用频率。

预留原厂改装接口，强化户外拓展能力

随着国内汽车改装消费逐步规范化，全新坦克 300 也将原厂拓展能力作为此次升级重点之一。新车全车预留 40 处拓展接口与改装点位，并配备六路独立电源开关，总功率达到 1040W。官方表示，这些预留接口可以覆盖射灯、运动相机、绞盘等常见改装需求，减少后期加装时的破线和非标施工。

车身结构也为改装预留了空间。宽轮眉和大轮拱设计可适配 35 英寸轮胎，三段式前杠便于单独拆装和拓展，车身多处 M6 螺纹固定锚点可用于安装户外装备。这些设计意在降低用户个性化改装的门槛，同时兼顾使用安全和合规需求。

围绕户外场景，全新坦克 300 提供 11 种原厂 IoT 车联生态精品，涵盖车载电台、高原制氧机、卫星通讯、多模式外部射灯等装备。新车还具备 2.5 吨合法牵引资质，可拖挂房车、自行车或机车，满足公路旅行和「4+2」出行需求。6kW 车外放电功能可支持咖啡机、投影仪等电器设备，为露营场景提供外放电支持。

从此次预售发布的信息来看，全新坦克 300 的更新方向较为清晰：保留方盒子造型和越野基础能力，同时补齐新能源化、智能化、舒适性和原厂拓展能力。对于坦克品牌而言，这款车仍承担着维持坦克 300 系列市场认知、拓展年轻用户和生活方式用户的任务。

在升顶状态下，可大幅拓展车内空间，用户能在车内站立、铺床，解决传统帐篷地面不平或潮湿的问题，可谓是一个露营床车神器。据悉，五座版车型不配备升顶装置，七座版独享此配置。

根据此前消息，小米首款增程SUV或命名为“小米寻天N90”， 车头保留小米主品牌Logo，“寻天”为小米汽车旗下全新产品系列，而非独立品牌。

其他方面，“小米寻天N90” 增程器预计采用自研1.5T四缸阿特金森循环发动机，搭载70kWh~80kWh电池包。纯电续航将突破400公里，综合续航有望达到1500公里。

“小米寻天N90”有望在2026年下半年发布并交付，首批车型将在武汉工厂量产。

何小鹏透露，MONA系列内部代号为“MONALISA”（蒙娜丽莎），其中M代表轿车、L代表SUV。

小鹏MONA L03延续MONA家族T字形星舰大灯和封闭式前脸，侧面采用溜背轿跑SUV轮廓，线条从B柱开始下压，尾部为贯穿式尾灯，两侧带镂空导流槽。

小鹏MONA L03采用“长轴短悬”设计，轴距比轿车M03长35mm，后排腿部空间充裕。

在核心配置方面：

纯电版：搭载183kW后置单电机，提供56kWh和69kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航覆盖505km至650km。

增程版：1.5L增程器（70kW）+183kW电机，配备37.2kWh电池，WLTC纯电续航241–257km，综合续航超1000km。

智能辅助驾驶方面，小鹏MONA L03全系标配VLA 2.0纯视觉智驾系统，无需激光雷达，支持城市/高速领航辅助、全场景自动泊车。高配版预计搭载双图灵芯片，综合算力达1500TOPS，而MAX版则采用单芯片，算力750TOPS。

小鹏MONA L03预计起售价在13万–15万元区间，主攻12–16万紧凑型纯电SUV市场。该车预计7月交付，三季度正式上市。

一图看完全新理想L8核心配置：

价格方面，传祺向往 M8 PHEV L 共推出 3 个版本，官方指导价为 26.98 万-30.98 万元；全新一代传祺向往 E8 PHEV 共推出 4 个版本，官方指导价为 18.98 万-21.98 万元。官方同时公布了 E8 PHEV 的限时参考落地价，4 个版本至低分别为 16.84 万元、17.80 万元、18.82 万元和 19.86 万元。

「祺享计划」发布，传祺推进用户型品牌升级

广汽传祺表示，品牌已走过 18 年发展历程，全球车主总量超过 427 万，传祺 MPV 家族累计销量突破 88 万辆。随着首届用户大会举办，传祺希望从原有产品经营进一步转向用户运营，通过权益体系、车主生态和用户共创增强品牌与车主之间的连接。

本次发布的「祺享计划」，围绕「一祺玩，享更多」打造用户生态圈，核心权益为「3×3+1 美好十分计划」，覆盖买车、用车、养车、换车等环节。其中，「品质三无忧」在此前「三担责」基础上扩展到发动机与变速箱，新能源车和燃油车动力总成均纳入保障范围；「服务三贴心」包括 7×24 小时厂家直服超级管家、全场景免费道路救援、30 公里内免费上门取送车等服务；「焕新三优享」则包含广汽品牌用户置换额外 2000 元补贴、里程兑换购车基金，以及 3 年内单次车损大于购车价 30%时的保值焕新计划。

在用户生态层面，传祺计划寻找 1 万名祺享家，并通过官方服务平台开放超级合伙人、超级先享官等权益。线下活动方面，传祺今年计划在全国落地 800 场车友活动，覆盖亲子、乐活、越野、女性、技术、自驾六大圈层。同时，传祺还将联动京东好物、牧高笛户外用品等生态伙伴，并提供充电、加油等能源相关权益。6 月 30 日，传祺品牌官方服务平台也将迎来升级，试驾、保养、OTA 等高频功能将进一步集中呈现。

强化「中国智享 MPV 世家」定位

在 MPV 领域，广汽传祺将自身定位为「中国智享 MPV 世家」。官方表示，传祺 MPV 家族覆盖 M6、E8、M8 等产品，从 10 万级到 40 万级，从紧凑型到中大型，从燃油到新能源，形成较完整的 MPV 产品矩阵。

根据官方信息，传祺 E8 累计 22 个月蝉联中型 MPV 销量冠军，M8 常年稳居 20 万级 MPV 销量 TOP3，并为中国品牌豪华 MPV 累计销量冠军，M6 累计 38 个月获得 10 万-15 万级燃油紧凑型 MPV 销量冠军。保值率方面，传祺称其连续三年蝉联自主品牌保值率榜首，M8、E8、M6 分别在各自细分市场保值率排名中多年位列前列。

围绕 MPV 场景，传祺强调的技术方向主要包括星源插混、双电机 DHT、可分离电动福祉座椅、后风窗气囊、360° 环抱式安全气囊矩阵、无风感空调等，重点指向家庭用户对于舒适、安全、低能耗和便利性的需求。

传祺向往 M8 PHEV L 上市，指导价 26.98 万元起

作为本次发布会的中高端 MPV 产品，传祺向往 M8 PHEV L 共推出 Pro、四驱 Max、四驱 Ultra 三个版本，官方指导价分别为 26.98 万元、28.98 万元和 30.98 万元。

其中，Pro 版标配星源插混技术、宁德时代骁遥增混电池、Momenta 智能辅助驾驶、大七座宽适座舱，CLTC 纯电续航 248 公里；四驱 Max 版在 Pro 版基础上加入四驱动力，0-100km/h 加速时间提升至 6.17 秒，并配备前排座椅按摩、二排零重力座椅、发光迎宾踏板等配置；四驱 Ultra 版进一步加入双阀 SDC 电磁悬架、一二排 NAPPA 真皮座椅、座椅多维按摩、二排液晶多功能扶手屏、17.3 英寸 3K 护眼吸顶智慧屏、感官智能防晕车系统等配置。

产品层面，传祺向往 M8 PHEV L 主要围绕「大空间、奢体验、长续航、真安全」展开。外观上，新车延续「一品麒麟」前脸设计，新增以宋代钧瓷为灵感的钧玉灰车色，并配备时空之门尾灯和 14 种交互灯语。尺寸与空间方面，新车车长增加 52mm，车高增加 25mm，车内提供 38 处储物空间，并新增 90L 行李厢下沉储物空间。官方称，在 7 座满员状态下，车辆仍可放置 8 个 20 英寸行李箱。

座舱方面，传祺向往 M8 PHEV L 采用「一揽星河」内饰设计，软包面积提升 30%，前排提供 16 点 SPA 按摩与坐垫伸缩座椅，二排配备摩天轮机械按摩座椅。新车还搭载无风感中央空调、无级静音滑轨、双阀 SDC 电磁悬架、AI 防晕车技术和香氛系统，进一步提升长途乘坐舒适性。

动力方面，新车搭载广汽全新一代星源插混技术，配备 1.5T 高热效率发动机和 GMC 3.0 雷霆版变速箱。官方公布的 WLTC 百公里亏电油耗为 6.05L，CLTC 纯电续航 248 公里，综合续航超过 1300 公里。安全方面，新车采用 360° 环抱式气囊矩阵，配备 3.2 米超长一体式侧气帘、后风窗气囊、铠甲车身，并使用宁德时代骁遥增混电池。

上市权益方面，传祺向往 M8 PHEV L 在 6 月 11 日 24 点前下订可享 1000 元抵 8000 元限时订金膨胀礼，6 月 12 日至 14 日大订可享 5000 元抵 10000 元限时订金翻倍礼。官方还提供新朋焕新礼、老友同欢礼、至臻保值礼、轻享金融礼、满电启程礼、出行无忧礼等权益，总价值至高 43888 元。

全新一代传祺向往 E8 PHEV 上市，限时参考落地价至低 16.84 万元

面向家用 MPV 市场，全新一代传祺向往 E8 PHEV 本次也正式上市。新车共推出 Pro、Max、Max 激光雷达、Ultra 四个版本，官方指导价分别为 18.98 万元、19.98 万元、20.98 万元和 21.98 万元。

官方同时公布了四个版本的限时参考落地价。其中，Pro 版至低 16.84 万元，Max 版至低 17.80 万元，Max 激光雷达版至低 18.82 万元，Ultra 版至低 19.86 万元。该参考落地价基于 6 月 11 日 24 点前下订，并叠加预售权益、上市权益、限时保险补贴以及相关政策权益测算，实际成交需以当地经销商核算为准。

产品方面，全新一代传祺向往 E8 PHEV 搭载星源插混技术，CLTC 百公里亏电油耗低至 3.98L，CLTC 纯电续航 281 公里，CLTC 综合续航 1537 公里。对于家庭用户而言，这套动力系统的重点在于降低日常用车成本，并提升长途出行时的续航冗余。

配置方面，新车提供 192 线激光雷达与无图城市 NDA，高速、城市领航辅助，代客泊车辅助 VPA，全域高清 HUD，智慧小蓝灯等智能化配置。舒适性方面，全新一代传祺向往 E8 PHEV 提供 SDC 电磁悬架、二排座椅通风/加热/按摩、二排小桌板、中央双腔安全气囊、17.3 英寸吸顶屏、22 扬声器全景声音响、-6℃ 至 50℃ 智能冰箱、米其林静音轮胎等配置。

空间灵活性是 E8 PHEV 的另一项重点。官方称，新车可实现电动一键切换大四座与真七座，并支持零重力、观景茶座、宠物出行等 18 种座椅组合模式，用一台车覆盖多人出行、亲子休闲、长途旅行等家庭场景。

上市权益方面，全新一代传祺向往 E8 PHEV 提供至臻保值礼、新朋焕新礼、老友同欢礼、安心保险礼、轻享金融礼、满电启程礼、出行无忧礼等权益。其中，6 月 14 日 24:00 前下订可享保险补贴 2500 元。

传祺越 7 预告 9 月上市

除了两款 MPV 新车，广汽传祺还在活动现场展示了全场景智享硬核 SUV 传祺越 7。官方表示，越 7 目前正在吐鲁番、阿拉善进行夏季测试，新车计划于今年 9 月正式上市。

传祺越 7 被定位为更懂中国家庭的新越野，主打可城可野、舒适随心。与此同时，传祺还将面向用户招募 10 位共创官，参与「祺野探险官」相关活动，提前体验越 7 并参与产品共创。

整体来看，广汽传祺本次发布会的重点，集中在两个层面：一是通过「祺享计划」完善用户权益和车主生态，推动品牌从产品经营转向用户运营；二是通过向往 M8 PHEV L 与全新一代向往 E8 PHEV 的同步上市，进一步覆盖中高端商务家用与主流家庭 MPV 市场。随着越 7 进入上市前预热阶段，传祺接下来也将把家庭出行场景从 MPV 进一步延伸至 SUV 市场。

小米家用充电机械臂箱体厚度仅152mm，官方称窄车位也能安装，体积小巧。

小米家用充电机械臂最大优势是可以实现充电枪自动插拔，充电全程无需用户手动操作；车辆停好后，设备可自主完成插枪、充电、拔枪全流程。充电桩也支持自动识别车辆电量，车辆电量低时自动充电。

雷军也发微博预热产品，并强调“敬请期待”，暗示该产品即将量产上市。

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上市期间，岚图泰山 X8 还推出五重购车权益，包含首任车主三电终身质保、5 年/10 万公里整车质保、首任车主终身免费车机流量、5000 元保险补贴、5000 元置换补贴、至高 12000 元选装包满减优惠、价值 20000 元华为乾崑智驾 ADS 高阶功能包抵用券，以及金融和等车补偿等权益，权益总价值至高 58000 元。

岚图泰山 X8 定位为庭院级大五座 SUV，车身尺寸为 5200mm×2025mm×1814mm，轴距 3090mm。新车主打大五座空间、华为座舱与智驾、全地形通过能力以及高规格安全配置，面向 30 万级中大型 SUV 市场。

官方数据显示，岚图泰山 X8 自预售开启以来，订单已突破 50000 台。其中，超过 93% 用户选择 Ultra 及以上版本，订单结构也显示出用户对高配车型的接受度较高。

大五座空间是岚图泰山 X8 的核心卖点

空间方面，岚图泰山 X8 提供 6.1㎡座舱面积，官方称其为「中国最大五座 SUV」。车内拥有 1072mm 一排头部空间、60cm 二排过道空间，以及 48 处储物空间。后备厢基础容积为 1148L，二排放倒后可扩展至 2361L，并带有 110L 下沉式储物空间。

围绕五座 SUV 的使用场景，岚图泰山 X8 提供多种座舱模式。二排配备双零重力座椅，其中右后座支持真零重力姿态，左后座也提供较大躺角。座椅还配备揉捏式机械按摩、通风、加热等功能，覆盖长途乘坐、家庭出行和商务接待等场景。

新车还提供全自动一键成床功能。根据官方信息，用户可通过车机进入露营模式，车辆自动完成座椅放倒、环境联动和床垫铺设，形成 2.1m×1.3m 的平整休息空间。对于长途自驾、户外露营或临时休息，这一功能具备较强场景针对性。

娱乐和舒适配置方面，岚图泰山 X8 配备 21.4 英寸 3K 吸顶屏、29 扬 VOYAH Sound 音响、13L 智能冷暖箱、二排遮阳帘以及多处氛围灯。后备厢还预留 220V 电源和标准接口，可拓展挂衣杆、储物组件、咖啡机等使用方式。

设计强调体量感，智能化配置来自华为生态

外观方面，岚图泰山 X8 采用较为宽大的车身姿态，提供玄英黑、杜若白、宸星灰、星光银、碧玺红、远山蓝六种车色。新车配备主动开合式发光格栅、DLP 智能投影大灯、摘星门把手、电动踏板和智能感应电动门等配置，整体设计更强调仪式感和旗舰车型的识别度。

座舱部分，岚图泰山 X8 搭载 HarmonySpace 5.2，并配备双 15.6 英寸华为车载智慧双联屏。两块屏幕均为 2.5K 分辨率，支持主副驾独立使用，并可通过三指滑屏实现多屏流转。车辆还提供 HUD、仪表、中控屏、副驾屏、吸顶屏、扶手控制屏、冰箱控制屏等多屏联动能力。

智能驾驶方面，岚图泰山 X8 搭载华为乾崑智驾 ADS 四激光雷达方案，包含 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达、3 颗固态补盲激光雷达、5 颗 4D 毫米波雷达，整车共有 32 颗高性能传感器。相关能力覆盖高阶辅助驾驶、主动安全、泊车辅助等场景。

提供超混和纯电版本，兼顾续航与补能效率

动力与补能方面，岚图泰山 X8 提供智能超混和智能纯电两种版本。智能超混车型搭载岚海智能超混系统，配备 65kWh 电池，CLTC 纯电续航最高 370km，综合续航最高 1506km。

纯电版搭载 120kWh 电池，CLTC 纯电续航最高 727km。全系基于 800V 高压平台打造，并支持 5C 超充技术，官方称电量从 20% 充至 80% 最快需要 12 分钟。

底盘方面，岚图泰山 X8 基于岚图青云行驶平台 2.0 打造，采用前双叉臂、后五连杆结构，并使用全铝合金底盘。新车配备三腔空气悬架与 EDC 魔毯功能，支持 105mm 高度调节范围，提供 5 档悬架高度和 4 档刚度调节。

同时，岚图泰山 X8 搭载双向 16°后轮转向，转弯半径为 5.4m。对于一台车长 5.2m 的中大型 SUV 来说，这一配置有助于降低城市掉头、窄路会车和停车入库时的驾驶压力。

强调全地形通过能力和安全配置

岚图泰山 X8 将全地形能力作为产品重点之一。新车提供 7 种驾驶模式，拥有 238mm 离地间隙，并全系标配扭矩矢量控制智能电动四驱。官方信息显示，新车曾完成盘龙古道 288 道弯挑战，也在综合越野场完成交叉轴、45°陡坡、V 型沟等项目测试。

安全方面，岚图泰山 X8 按照 C-NCAP 五星安全和 CIASI 3.0 Good+标准设计，采用多重防护网状车身结构，包含七重正碰保护和五层追尾保护。车门部分采用双盾防撞加固结构，并使用 2200MPa 热成型钢。

被动安全配置上，新车配备 9 个安全气囊，其中包括 140L 副驾气囊和 60L 侧气帘。电池安全方面，岚图泰山 X8 搭载全新一代琥珀 2.0 电池，具备 16 重结构防护和全天候智能监控，并提供电池包底部防护结构。

主动安全层面，依托华为乾崑智驾 ADS 与多传感器融合感知，岚图泰山 X8 可覆盖前向、后向、侧向防碰撞，以及窄路泊车、离车泊入、记忆泊车等功能。对于家庭用户而言，这类配置的实际价值主要体现在复杂路况、停车场景和长途出行中的风险预判。

从产品定位来看，岚图泰山 X8 选择以大五座空间、华为智能化、超混/纯电双动力、空气悬架、后轮转向和高规格安全作为主要竞争点。相比单纯强调尺寸或配置堆叠，这款车更明显地指向高端家庭用户的长途出行、城市通勤和户外休闲需求。

在 30 万级新能源 SUV 市场中，大五座产品正在形成更清晰的细分需求。岚图泰山 X8 的上市，也让岚图在 MPV、轿车和 SUV 产品线之外，进一步补齐了面向家庭高端出行的旗舰五座车型。对于预算在 30 万-40 万元区间、关注空间舒适性和智能化配置的用户来说，这款车会是一个需要纳入对比的选项。

这次发布会的一个特殊之处，是魏建军亲自为魏牌 V9X 代言。魏牌本身源自魏建军姓氏，官方也把这次动作概括为「以姓立约」。相比常规的新车上市表达，长城这次把重点放在创始人背书、品质责任和全生命周期承诺上。发布会中，魏建军提到，他担心用户花几十万元买回去的车达不到预期，也担心产品细节影响用户对中国豪华品牌的信任。这个表达比较直接，也能看出长城希望把 V9X 的上市与品牌信任重新绑定。

从产品定位看，魏牌 V9X 试图在大六座 SUV 市场里同时兼顾家用舒适、商务体面和长途出行能力。它的设计方向强调东方经典美学，外观并未走非常激进的路线，座舱则采用环抱式布局，强调开阔、温润的空间感。配置层面，前排提供双 17.3 英寸广色域大屏，二排配备 22 点全身按摩零重力座椅、21.4 英寸 4K 智慧屏以及 31 扬声器音响系统，三排则强化头部、腿部空间和两侧宽托扶手。二排过道宽度达到 192mm，六人满载情况下后备箱仍可容纳 5 个 20 英寸行李箱。

动力部分，魏牌 V9X 全系搭载 2.0T 超级 Hi4 混动架构。官方给出的信息显示，其混动系统集合 2.0T 发动机、4 挡混动专用变速箱、800V 高压架构和 6C 超充能力。以行政加长版为例，满电零百加速 4.6 秒，馈电零百加速 4.8 秒，CLTC 纯电续航 470km，CLTC 综合续航 1700km，WLTC 综合续航 1377km，馈电油耗低至 6.3L/100km，充电 5 分钟可补能近 200km。这个组合的核心价值，是让一台大尺寸六座旗舰同时保留性能、续航和补能效率。

底盘是魏牌 V9X 另一个主要卖点。新车搭载全自研超级智慧底盘，硬件包括闭式双腔空气悬架、EDC 连续可变阻尼减振器、双向 20° 后轮转向。空气悬架可调行程达到 100mm，最小转弯半径为 5.1m，可以实现双车道一把掉头。对于一台大尺寸旗舰 SUV 来说，后轮转向和空气悬架的实际意义很明确：前者改善城市掉头、窄路转向和泊车便利性，后者则兼顾通过性、舒适性和高速姿态控制。

智能化方面，魏牌 V9X 搭载第三代小魏同学，官方称其为汽车领域首个原生 AI 舱驾智能体，并采用双 VLA 大模型架构。座舱智能体强调识人记忆、场景化主动服务、多模态情绪感知、AI 空调和多人设畅聊；行车智能体则强调语音控车、主动预判与决策、思维推理可视化和特殊场景理解。同时，新车首搭全自研 Hi Light 智慧大灯，支持 6 种辅助驾驶投影场景，用于夜间行车提示和辅助驾驶信息表达。

安全层面，魏牌 V9X 提供主动、被动、电池、信息隐私、功能、机械、健康七大维度的全域安全体系。车身高强钢与镁铝合金占比达到 88%，热成型钢最高强度可达 2200MPa；主动安全方面标配 AEB、AES 等配置；电池和隐私安全方面，则采用多重防护与软硬件加密方案。新闻稿中还提到，魏牌 V9X 具备 160km/h 时速下单侧双轮爆胎仍可保持车身稳定可控的极端工况表现。 

伴随上市，魏牌 V9X 也同步推出限时权益。2026 年 6 月 30 日前下定，可享 5000 元抵 10000 元现金膨胀礼；增换购用户中，长城汽车品牌用户再减 10000 元，其他品牌用户再减 8000 元；未选择增换购的用户，可享 3 年 0 息金融方案。此外，官方还提供等待无忧礼、进阶无忧礼等购车权益。

放到当前市场里看，魏牌 V9X 的核心竞争点并非单一参数领先，而是长城把混动、底盘、安全和六座空间集中放在一台旗舰 SUV 上之后，试图重新定义魏牌的高端表达。它的产品逻辑很清晰：用大车身满足家庭和商务场景，用超级 Hi4 解决长途和补能焦虑，用智慧底盘提升大车日常可用性，再用创始人背书去强化品牌可信度。

对于魏牌来说，V9X 也是一次比较关键的品牌表达。过去几年，中国品牌在 30 万元以上市场已经逐渐从「配置堆满」进入到「体系能力竞争」阶段。魏牌 V9X 的看点，正是在于长城是否能把长期积累的研发、制造、质检、服务能力，转化成用户真正能感知到的豪华体验。它适合的用户画像也比较明确：需要六座空间，重视安全和舒适，对长途续航、馈电性能、底盘质感有要求，同时希望车辆兼顾家庭和商务场景的人。

作为鸿蒙智行首款旗舰MPV，智界V9是智能时代的MPV集大成之作，在设计、空间、性能、驾驭、安全等方面实现跨代领先。新车搭载鸿蒙ALPS健康座舱3.0、MPV专属旗舰华为途灵平台、MPV首发车载制氧系统^[3]、全球首发全维包裹安全气囊^[4]、搭载华为悦彰非凡系列音响、二排主动座椅旋转^[5]、896线双光路图像级激光雷达、±7°主动后轮转向、行业首发侧门交互式迎宾光毯^[6]等旗舰配置^[7]。可实现手势智能控车^[8]、全场景智慧互联，为中国高端MPV向上跃迁提供新范本。据悉，智界V9小订已累计突破40000台。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，“智界V9科技、安全、舒适、豪华全部拉满，重新定义旗舰MPV，堪称MPV中的MVP。未来我们还将坚持突破，持续进化，为大家带来更好的产品、体验和服务。”

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，“智界是奇瑞集团最高层级的战略布局，是整个集团倾力打造的战略特区。目前华为与奇瑞共同打造的3万多项相关专利将全面赋能智界；华为在智界首发的57项+核心黑科技让智界拿下了多项行业尖端技术的第一和唯一。”

据悉，智界全系产品，已斩获35项国内外权威认证和荣誉。高颜值智慧轿跑智界S7斩获全球顶级设计大奖；大空间智慧轿跑SUV智界R7荣获J.D.Power中型纯电SUV质量第一^[9]，同时在国际汽车质量标准化协会发布的中国汽车推荐度(NPS)研究中，同级排名第一^[10]。目前，智界双7交付量已突破160000台^[11]。

科技豪华的外观设计，诠释面向未来的旗舰美学

智界V9长宽高5359*2009*1879mm，轴距3250mm，以旗舰级车身尺寸带来恢宏气场与格局。造型设计融合自然美学和智慧科技，简约纯净、且极具未来感。前脸采用繁星格栅^[12]，配合高亮镀铬工艺精雕细琢，如星钻镶嵌、熠熠生辉。星钻尾灯在夜色中呈现丰富而立体的光影层次，尽显璀璨豪华气韵。御风流线型面设计与多处巧思设计结合，实现0.253超低风阻系数^[13]，大而灵动。

于设计见匠心，行止间更优雅。智界V9行业首发侧门交互式迎宾光毯^[14]，通过毫米波雷达主动感知，当用户走近时，将触发动态迎宾特效、侧门联动二排座椅旋转45°迎宾^[15]，让每次上下车都升华为一场充满仪式感的优雅体验。

顶级舒适、智能空间体验，重塑高端MPV出行想象

超大体量带来宽绰空间，智界V9舱内容积达到6033L，达到座座均权的空间奢享；后备箱空间容积892L，最大可扩容至2002L^[16]，满足全场景装载需求；全车52处贴心储物空间蕴藏精心设计，二排椅侧手机充电仓、门板储物盒、中控台镂空储物等设计可轻松容纳出行所需，处处贴心；车载恒冷智能大冰箱^[17]搭载行业首发长效蓄冷剂和大排量共享压缩机技术，实现断电不断冷。

百变空间赋予更多出行想象。智界V9二排双旋转座椅^[18]可实现45°迎宾；座椅旋转90°秒变“惬意观景台”；旋转180°带来超阔对坐空间，搭配34英寸悬浮桌板^[19]，对坐畅谈无拘束；二三排座椅均支持放倒，可灵活成床，打造温馨大床房。

智界V9打造全维感官的豪华座舱。二排座椅集舒躺模式、123°双零重力座椅^[20]、SPA级机械按摩、MPV唯一主动侧翼支撑、石墨烯理疗加热等黑科技^[21]，刷新MPV舒适天花板。材质上，丝云座椅3.0甄选全粒面Nappa真皮与半苯胺真皮扶手，辅以15层舒适堆叠，提供超越头等舱的乘坐体验。华为悦彰非凡系列HUAWEI SOUND Ultimate音响^[22]720°独创全包围声场，还原音乐厅级沉浸听感。此外，独家三排环绕立体声，空间音清晰精准，三排听音更通透。独立音区设计，自动隔离前后声音，每座皆享专属私人音响。

座舱隐私静谧性方面，智界V9配备4块智能隐私光幕玻璃^[23]、车窗隐私遮阳帘、天幕遮阳帘等设计，遮光、隔热、隔绝紫外线，构筑私密尊享空间。新车凭借超50㎡静音材料覆盖和13块双层夹胶隔音玻璃，打造媲美百万级豪车的静谧体验，获得中国汽研“低风噪”、“静谧性”双重最高等级认证^[24]。同时，全维主动降噪RNC设计^[25]通过21路融合传感信号，精准识别噪音方向和能量，结合自适应瞬时消除算法，有效隔绝喧嚣。

凭借全场景智慧联动，智界V9打造“移动的鸿蒙智家”。全新环宇三联屏与同级最大21.4英寸吸顶屏，带来沉浸式的观影体验。创新的全域NFC碰一碰^[26]、隐私声盾、指哪控哪等功能，让全场景交互体验“一触即发”。

颠覆性的灵活驾控，重新定义高端MPV驾驭标杆

智界V9配备前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架、全系标配CDC连续可变阻尼减振器，并可选双腔空气悬架^[27]，兼顾运动与舒适性。全系标配MPV专属旗舰途灵平台^[28]，全系标配±7°后轮转向功能，最小转弯半径5.35m^[29]，比A级车更灵活。低速蟹行模式^[30]，轻松应对各种狭窄场景。同时，可实现500mm涉水深度，35.8m百零制动^[31]，坐得稳刹得住，从容驾驭。

软件定义让驾驭更从容。智界V9以六合一融合架构，实现软硬件协同，让乘坐更舒适、出行更安稳。专为MPV调校的晕车舒缓联动后轮转向，抑制转弯甩尾感，通过6大真实晕动场景验证，是首个获得TÜV Rheinland^®莱茵晕动舒缓认证的MPV^[32]。

辅助驾驶方面，智界V9全系标配38个传感器，是行业首款搭载全球量产最高规格896线激光雷达的MPV，并将首批升级华为乾崑智驾^®ADS 5^[33]。

在华为雪鸮智能增程系统和华为巨鲸电池平台赋能下，智界V9搭载53.4kWh电池，CLTC综合续航1320km，WLTC百公里油耗6.8L^[34]，以超长续航与极致能效，让用户从容远行。

六重安全赋能，重构MPV行业安全健康标准

安全是最大的豪华。车身安全方面，智界V9采用专为MPV设计的玄武车身，拥有MPV最高91.6%高强钢+铝合金占比、MPV最高25.1%热成型钢占比。行业首发2根2400MPa+6根2200MPa侧门防撞梁、11宫格吸能铝合金门槛梁，形成高强度“安全笼”，提升侧碰防护。同时专属电池防撞护甲，在全域侧柱碰工况下保证电芯0侵入。全球首发电磁热控压铸技术^[35]，颠覆性打造电磁热控后地板，推动一体压铸从蛮力挤压迈入精密控制阶段，重新定义车身安全与轻量化标准。

智界V9搭载MPV最多13个安全气囊，是行业唯一标配坐垫气囊、二排独立侧气囊的MPV，并搭载三排侧气帘、三排侧气囊等行业少有配置，确保每个乘员都有专属气囊守护，实现安全平权。行业独有全维包裹安全气囊^[36]全方位守护头颈胸等关键部位，带来“金钟罩”般的周全防护。

主动安全方面，智界V9搭载全维防碰撞系统CAS 5.0，具有全时域、全时速、全方向、全天候、全目标、全场景的超全感知能力，以更安全的eAES3.0主动防被撞辅助、移动异形障碍物识别等功能，安全守护每一程。

值得一提的是，智界V9搭载全新天使座全域防护系统，碰撞前提前主动座椅回位；碰撞中安全带收紧、全车13个气囊保护，把风险降到最小；碰撞后切换冗余电源、拨打救援电话并上报救援信息，铸就全时域安全防护。

健康安全方面，智界V9严选健康亲肤材质，从源头守护座舱，获得中汽中心“零甲醛汽车”、“零苯汽车”双认证^[37]。同时搭载鸿蒙ALPS健康座舱3.0，树立健康新标杆。首发MPV车载制氧系统^[38]全程无油洁净制氧，30分钟车内即可达到富氧浓度^[39]。搭载MOFs可吸附降解材料，搭配UVC紫外线杀菌模块、CN95抗菌抑菌滤芯、前后双负离子发生器、24小时自动新风系统等黑科技，主动净化空气。

智界V9共推出Max、Max+、Ultra、Ultra+四大配置版本，提供辉光紫、深海蓝、雪域白、鎏金黑四种车身配色和韶华杏、赤茶橘、绒霞紫三种内饰颜色，满足用户多元需求。智界V9首销期^[40]内即刻下定，预订权益可叠加^[41]。赠送价值10000元选配金^[42]；赠送价值20000元ADS高阶功能包补贴^[43]；赠送价值4000元辅助驾驶无忧服务权益^[44]；赠送价值2500元交付大礼包^[45]；鸿蒙智行老车主增换购补贴20000元^[46]。

智界V9的到来打破了传统豪华边界，重塑中国高端MPV市场格局，并以“MPV科技车皇”实力推动整个豪华MPV汽车市场加速进步与迭代。鸿蒙智行作为华为全场景智慧生活核心板块，覆盖从产品定义、设计、核心技术、质量流程，到品牌营销、渠道零售及售后服务的完整链路，以技术革新与模式创新为双轮驱动，加速中国智能汽车产业升级，为用户打造贯通全场景的极致智慧出行体验。

截至目前，鸿蒙智行已经构建覆盖全生命周期的高品质服务体系，拥有1951家销售门店和957家服务门店，城市覆盖率高达90%，充电枪数量超过180万。

1. 首销权益截止时间为2026年6月30日23:59:59。 ↑

2. 权益详情请咨询门店销售顾问。 ↑

3. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。车载制氧机非医疗器械，不具备医疗用途。 ↑

4. 智界V9将搭载全维包裹安全气囊，截止2026年5月15日，为行业内首个搭载量产车型。该功能仅在部分版本中选配。 ↑

5. 以上功能需在驻车场景下使用。 ↑

6. 智界V9将搭载侧门交互式迎宾光毯，截止2026年5月15日，为行业内首个搭载量产车型。 ↑

7. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

8. 部分功能需OTA支持，请以实际体验为准。 ↑

9. 资料来源：J.D.Power2026中国新能源汽车新车质量研究^SM(NEV-1QS)。 ↑

10. 数据来源：国际汽车质量标准化协会(AQSA)“2025中国汽车工业巅峰奖——年度最佳车型”；细分市场：中型/中大型纯电动SUV。 ↑

11. 数据统计来源于中汽研乘用车，截止2026年4月智界车型成交上险数据。 ↑

12. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

13. 以上数据均来自智界官方测试机构。 ↑

14. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

15. 以上功能需在驻车场景下使用。 ↑

16. 以上数据均来自智界官方测试机构。 ↑

17. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

18. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。该功能需在驻车场景下使用。 ↑

19. 以上功能为选装配置。 ↑

20. 以上功能需在驻车场景下使用。 ↑

21. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

22. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

23. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

24. 低风噪汽车(A级)证书编号：CCARI20260095000004。驾乘品质之星静谧低噪证书编号：CCARI20260074000001。 ↑

25. 以上功能仅在部分版本标配。 ↑

26. 服务流转功能需使用HarmonyOS 6.0及以上系统。使用服务流转前，请确保应用、手机、中控屏已升级至支持的版本，具体配置信息，请以官方发布信息为准，敬请期待。 ↑

27. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。 ↑

28. 途灵平台具体功能请以实际车型配置为准。 ↑

29. 最小转弯半径需要把空悬调至最高位，开启极致转向功能(后续OTA 推送)。数据来源于智界官方测试机构。 ↑

30. 需要静态时开启蟹行功能，开启后限速 0-20km/h，具体功能请以实际车型配置为准。 ↑

31. 以上数据均来自智界官方测试机构。 ↑

32. 莱茵晕动舒缓证书编号：50728550 0001。 ↑

33. 华为乾崑智驾® ADS 5仅为辅助驾驶而设计，并非自动驾驶，不能取代驾驶员的专注驾驶和准确判断。该系统无法完全应对在驾驶过程中因交通、路况、天气等环境变化可能出现的所有情况(详见用户手册关于 ADS的章节)，驾驶员应时刻保持对车辆的主动控制并做好随时干预车辆的准备，驾驶员始终是驾驶车辆行为的完全责任人。部分功能需 OTA 升级支持或付费开通，请以车辆实际配置为准。 ↑

34. 智界V9 Max数据，基于公告或工程开发模拟数值，可能会受到天气、路况、电量、载重量、轮胎等测试因素影响，仅供参考。 ↑

35. 智界V9采用电磁热控压铸技术，截止2026年5月15日，为行业内首个采用此技术的量产车型。 ↑

36. 智界V9将搭载全维包裹安全气囊，截止2026年5月15日，为行业内首个搭载量产车型。该功能仅在部分版本中选配。 ↑

37. 零甲醛汽车证书编号：2026 CACPJ180030002。零苯汽车证书编号：2026 CACPJ180020001。 ↑

38. 以上功能与不同配置版本关系，以官方配置表为准。车载制氧机非医疗器械，不具备医疗用途。 ↑

39. 车内富氧浓度高于22%。 ↑

40. 首销权益截止时间为2026年6月30日23:59:59。 ↑

41. 已在2026年5月15日14:30前支付5000元意向金并在2026年6月30日23:59前锁单并确认交付方案的用户，可叠加享受5000元现金优惠权益。 ↑

42. 若未选配或选配金额低于权益金额，以实际选配金额减免，若实际选配金额超过选配权益金额，则最高减免至选配权益金额上限；涉及选配权益详情请咨询门店销售顾问。 ↑

43. 可用于抵扣ADS高阶功能包部分款项，并叠加享受ADS高阶功能包限时优惠价；本权益有效期为车辆交付之日起30天内，请您在提车后及时通过鸿蒙智行App或车机开通并使用，逾期视为自动放弃该权益，具体权益细则请查看官方公告或咨询您的销售顾问。不同车型、配置可实现辅助驾驶功能不同，请以实际购买车型的《使用说明书》为准。 ↑

44. 辅助驾驶无忧服务权益不能代替机动车交通事故责任强制保险与新能源汽车商业保险，本权益将在车辆交付后3个工作日内生效，权益有效期为生效之日起12个月。具体权益细则、启用条件及享权流程可在权益生效后前往“鸿蒙智行App－我的－车主权益“中查看或咨询官方服务热线。 ↑

45. 交付大礼包包含原厂脚垫，2个二排座椅头枕，1个星闪钥匙，1张NFC卡片钥匙，1个机械钥匙，1个128G U盘，详情以交付大礼包配置为准，详情请查看官方公告或咨询您的销售顾问。 ↑

46. 权益领取请咨询门店销售顾问。 ↑

您可以在浏览器中打开观看： https://www.anzhuo.cn/video/p_67092

即日起，全国204个城市309家华境汽车体验中心已启动交付，实现“上市即交付”。上市同步推出至高价值40000元的八重权益，涵盖超级置换礼、金融优享礼、乾崑智行礼、补能无忧礼、清凉舒享礼、流量畅享礼、质保安心礼、旗舰尊享礼等全周期福利，购车用户可通过华为乾崑APP、华境汽车小程序、华境汽车抖音账号等官方通道下定选购。

华境S，满足中国家庭对高品质出行的向往

华境S的诞生，源于上汽通用五菱对中国家庭出行需求的深度洞察，这是一款超越用户期待的家庭出行旗舰大六座SUV。

预订数据印证市场高度认可：华境S盲订用户中78%为增换购人群、53%来自传统合资品牌、71%为四口及以上大家庭，这类理性成熟的用户不盲从噱头与参数，只青睐适配家庭、实用靠谱且兼具顶尖智能与大厂底蕴的产品。其中，92%用户将家庭全维安全列为选车首要标准，76%下订用户看重华为乾崑智驾®与鸿蒙座舱，73%用户被宽奢空间圈粉，尤其看重第三排真实舒适度；还有68%用户高度关注全场景乘坐质感。华境S以“智能的家、安全的家、宽敞的家、舒适的家”四大核心价值，精准满足中国家庭对高品质出行的向往。

智能的家：全民普及华为乾崑全家桶

华境S践行 “把高阶智能带入每辆车” 的理念，全系标配华为乾崑智驾®ADS Pro增强版、鸿蒙座舱HarmonySpace 5与乾崑车云，是15万级唯一标配华为乾崑全家桶的全尺寸大六座SUV。

新车全系标配华为乾崑舱内激光视觉Limera，复杂场景表现优异，如白天高速130km/h刹停、夜间70km/h儿童鬼探头避险等。功能层面，华境S上市即支持城区领航辅助、高速领航辅助与全场景智能泊车，后续还将通过OTA升级 ADS 5 Pro，真正做到常用常新！鸿蒙座舱HarmonySpace 5支持手机车机无缝流转、超级桌面、四音区语音交互，车机如手机般易用。同时，行业首发全栈乾崑车云数字钥匙，实现不挑手机无感解闭锁；配备哨兵模式增强（哨兵模式×乾崑云瞰），随时随地通过手机实时查看车辆周围情况，停车更安心，找车更便捷。

安全的家：参考C-NCAP五星安全标准设计，全维守护全家幸福日常

家庭出行，安全永远是第一准则。主动安全层面，华境S全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，具备23项主动安全能力（4项业界领先），前后左右无死角防护。被动安全层面，车身采用宝钢2000MPa核潜艇级超高强钢，搭配全球首发一体式热成型前地板骨架与行业领先一体式热成型双门环，构建五纵十一横底部结构+笼式六环车身框架+四门八处防撞梁，行业首次成功挑战“80km/h侧碰+15m翻滚坠落”，斩获中汽品科 TOP Safety 安全性能挑战证书。三电安全层面，搭载采用宁德时代超级增·混电芯的神炼电池3.0，实现“0自燃、0扩散、0泄漏、0进水、0侵入”，以10倍于新国标的硬核实力获中汽新能源001号（PHEV）高品质电池验证证书。

宽敞的家：六人七箱真三排大六座，全家出行不将就

针对中国大家庭多成员同乘刚需，华境S拥有5235mm 车长、3105mm超长轴距，以同级领先的87.4% 超大得房率和77% 横向空间利用率，打造真三排大六座平等宽奢空间。一二排独立豪华座椅，支持通风、加热、按摩及多向电动调节；同级最宽190mm中央通道+二三排纯平地板，老人小孩轻松进出不侧身；第三排同样配备电动调节座椅，支持靠背角度调节，搭配同级最大侧窗，告别 “三排小板凳” 局促感。储物方面，华境S搭载同级唯一423L双层下沉式后备箱，仅下沉空间就高达168L，六人满座出行还可装7个20寸行李箱，终结“能坐就不能装”的行业难题。

舒适的家：舒适配置拉满，家庭全场景奢享出行

从静态座舱氛围到动态行驶质感，华境S全方位拉满全家乘坐舒适度。全车46 处声学包覆盖、四门及天幕双层隔音玻璃、米其林静音轮胎、发动机液压衬套悬置与柔性飞轮技术， 打造比肩50万级豪华旗舰的超静谧座舱体验；配备智能防晕车系统，让老人孩子“坐得住、不晕车”。前双叉臂+后多连杆独立悬架，搭配电控连续可变阻尼减振器，专业底盘调校兼顾滤震与支撑，无论是市区减速带还是高速颠簸，都能保持平稳从容。

华境S搭载智能适时四驱系统，综合功率386kW、峰值扭矩620N·m，百公里加速5秒级，在冬季实测中，满载六人的华境S成功挑战雪地30%坡道爬坡，雪地麋鹿测试成绩达48km/h，真正做到城市道路灵活好开，极端路况从容应对。两驱版百公里馈电油耗低至5.98L/100km，满油满电续航超1100km，搭配3.5C快充，10%-60% 快充仅需 12 分钟，续航焦虑不再是问题。

冰箱彩电大沙发一应俱全：大容积冷暖冰箱、二排娱乐大屏、同级唯一双桌板，配合燕飞利仕穹顶之音音响、1680万色氛围灯、车载香氛、AQS空气监测与负离子发生器，从影音娱乐、乘坐体感到座舱健康全方位进阶，让全家出行的每一程都舒享拉满。

四款配置皆诚意，精准匹配不同家庭需求

华境S四款版本各有清晰定位，以诚意满满的配置精准覆盖不同预算、不同用车场景的家庭需求：

• 200km 乾崑悦享版：华为乾崑全家桶全民普及，高阶智能入门即顶配，让普通家庭也能享受到行业顶尖智能出行体验。
• 255km 乾崑臻享版：升级宁德时代超级增·混电芯，255km纯电续航，精准贴合三代同堂家庭，每一分钱都花在刚需上，一家人整整齐齐、舒舒服服出行，不再为全家出行犯愁。
• 255km 乾崑尊享版：新增全车旗舰舒适配置，从影音娱乐、乘坐体感到座舱健康全方位进阶，专为重视家人出行品质、不愿将就细节的品质家庭量身打造。
• 235km 四驱乾崑尊享版：四驱旗舰+全场景能力，既能安稳承载全家日常出行，又能满足个人对驾驶热情的追求，平衡家庭责任与自我热爱。

全国华境汽车体验中心全面落地，上市即交付

买车只是开始，服务才是长久的安心，华境汽车提供五大尊享服务：7×24小时管家服务、SOS 紧急救援专线、上门取送车、代步补偿服务、道路救援等，全方位保障用户用车无忧。同时，为给用户带来便捷购车与全周期暖心服务，全国204个城市已布局309家华境汽车体验中心，1200名专属顾问已全部就位，提供一对一专业咨询、试驾、下定全流程服务。依托全球顶尖供应链产能保障，全力排产，严格按照锁单顺序有序交付，让万千家庭早日开上属于自己家的华境S，共展生活新篇！

铂智3X是广汽丰田近一年在纯电SUV市场中的核心车型。官方数据显示，截至2026年5月7日，铂智3X累计销量已突破10万台，用时14个月；今年4月销量创下新高，并连续7个月位居合资新势力车型销量第一，同时进入全品牌紧凑级纯电SUV销量TOP3。过去一年，广汽丰田围绕铂智3X举办了多场工程师与用户面对面沟通会，并通过3次大规模OTA升级，优化了65项用车细节。

此次2026款车型的更新，延续了铂智3X在10万-15万元家用纯电SUV市场的定位。按照发布会信息，铂智3X此前主销版本主要集中在10万-12万元价位段，该价格段销量占比超过六成。因此，新车一方面向高配车型导入激光雷达和高阶智驾方案，提升智能化上限；另一方面也对入门和主销版本进行配置补强，强化日常使用体验。

智能驾驶是本次升级的核心看点。2026款铂智3X激光雷达版搭载禾赛全新一代ATX激光雷达，探测距离可达200米，官方称其可识别锥桶、小型纸箱等异形低矮障碍物。同时，新车还搭载3颗高阶4D毫米波雷达，前后探测距离280米，后角雷达探测距离200米，用于提升夜间、雨雾和复杂路况下的感知能力。

算法方面，新车采用Momenta R6强化学习大模型。根据发布会信息，该方案已在多款量产车型上验证，并针对鬼探头、近距离加塞、行人横穿、非机动车突发闯入等高频风险场景进行优化。广汽丰田还表示，丰田作为Momenta股东，在该智驾方案中导入了多项丰田安全标准。后续，铂智3X还计划升级搭载Momenta R7强化学习世界模型，进一步提升复杂场景下的预判能力。

在功能覆盖上，官方将2026款铂智3X激光雷达版定义为可覆盖高速领航、城区领航、智能泊车等场景的高阶智驾车型。对于10万级纯电SUV市场而言，这套方案的关注点主要在于激光雷达、4D毫米波雷达、高阶算法和合资品牌安全标准之间的组合。

智能座舱方面，2026款铂智3X全系标配高通8155芯片，并搭载科大讯飞大模型。新车支持四音区语音识别，前后排乘员均可进行独立语音操控，同时接入AI点咖啡、AI绘画等智能服务场景。对于家用车用户而言，全系标配8155芯片的意义，更多体现在车机响应速度、多任务切换和长期使用流畅度上。

针对主销价位车型，2026款铂智3X也对泊车能力进行了升级。官方表示，10万级入门版本配备与激光雷达版本同款的4D毫米波雷达，前置摄像头像素升级至800万，全车智驾传感器数量由11个增加至20个，并搭载新一代预控芯片，算力提升3倍。通过行泊一体架构，新车可实现融合泊车、遥控泊车等功能，且相关功能在车辆交付时即可使用。

舒适和实用配置方面，新车全系标配6kW外放电，可支持户外露营、烧烤等场景下的大功率用电需求；后备箱新增12V专用电源接口，可连接更多车载小电器。车内还提供后排专属支架接口，适配亲子出行、后排娱乐等使用场景。高配车型配备前排座椅通风、加热、记忆功能，并继续提供车载小桌板。激光雷达版车型则新增智驾小蓝灯，以提升车辆辨识度。

车辆安全和守护配置方面，除最低配入门版本外，2026款铂智3X其余车型均标配原厂高清行车记录仪和哨兵模式。发布会信息还提到，广汽丰田将继续提供厂家三单责政策，覆盖电车自燃责任、智能泊车事故责任和电池衰减责任等方面。

价格和权益方面，2026款铂智3X共推出7款车型，覆盖430 Air、430 Air+、520 Pro、520 Pro+、610 Max，以及520 Pro激光雷达版和520 Pro+激光雷达版。其中，普通版车型限时售价9.48万-14.48万元，两款激光雷达版限时售价分别为13.48万元和14.48万元。购车权益包括最高5000元购车或置换补贴、部分车型金融方案、三电终身质保，以及YAMAHA品牌音响等配置或权益。

从此次改款来看，2026款铂智3X的产品思路较为明确：高配版本通过激光雷达和Momenta方案提升智能驾驶卖点，主销版本则重点补齐泊车、车机、外放电和车辆守护等高频配置。对于竞争激烈的10万-15万元纯电SUV市场而言，铂智3X的核心竞争点，已经从单纯的价格竞争，延伸到智能化配置下放、家用场景覆盖和长期用车价值之间的综合竞争。

发布会上，广汽丰田提到「不造短期月抛车，只造全周期硬通货」。这也基本概括了2026款铂智3X此次升级的方向：通过更完整的智驾硬件、更成熟的算法方案、更高频的舒适实用配置，以及持续OTA和厂家责任政策，去强化一台家用纯电SUV在整个使用周期内的稳定性和可预期性。对于这个价位段的用户来说，车辆上市时的配置表现固然重要，后续能否持续进化、稳定使用、降低用车顾虑，同样会影响最终选择。

改装在中国汽车市场里，一直是一个需求很强、体系还在成长的领域。用户想让车更贴近自己的生活，但改装又涉及安全、合规、质保、保险、年检等一系列问题，而长城这次把改装文化日放在车展现场，是将用户自发的改装热情，放进一个更清晰、更可持续的框架里讨论。

从现场展车来看，长城汽车试图表达的改装方向很明确。坦克系列承担了硬派越野和个性表达的主体角色，既有官方改装量产版坦克 500 Hi4-Z 黑武士，也有来自真实车主的坦克 300、坦克 400、坦克 500 改装作品。这些车有的走城市机甲风，有的服务长途穿越，有的经历过无人区、冰雪拉力、极端低温和跨国旅行，呈现出坦克用户在越野场景里的高活跃度。

长城炮则把皮卡改装的生活方式属性放大。乘用炮 Hi4-T 露营车、山海炮 Hi4-T 钓鱼共创版、山海炮 Hi4-T 全球旅居车、越野炮 2.4T 柴油版等车型，把皮卡从工具车拓展到露营、钓鱼、旅居和户外运动场景。尤其是山海炮钓鱼共创版，围绕出行、装载、户外用电、露营休憩等需求做了系统化方案，体现了主机厂和垂直圈层用户一起定义产品的思路。

哈弗展车则更偏向大众用户的轻越野和家庭户外需求。猛龙 PLUS 力魂版强调年轻化潮野风格，哈弗 H5 和二代哈弗 H9 的用户改装案例，则更多集中在床车、露营、救援、穿越等功能拓展上。魏牌「星耀·高山」则把改装方向放在东方美学和家庭出行氛围上，以双拼车身、流水光影和星空顶等设计，展示了高端 MPV 在个性化定制上的另一种可能。

这场活动的另一个关键词是「合规」。过去很多用户提到改装，首先想到的是后市场零散施工、配件质量参差、后期售后责任不清晰。长城汽车这次强调原厂改装接口、官方共创方案和行业标准共建，核心是把改装前置到整车研发和生态建设里，而不是完全交给后市场自由生长。

长城汽车董事长魏建军也在现场围绕改装行业规范化表达了态度，并提出「三个绝不」原则：绝不做牺牲产品安全的改装，绝不利用信息差把用户蒙在鼓里，绝不搞垄断伤害上下游生态伙伴利益。这套表态释放出的信号很直接，主机厂进入改装生态，重点应该放在安全底线、信息透明和产业协同上。

在行业层面，长城也希望通过开放整车技术与改装标准，降低用户改装门槛，和改装厂、配件商、协会以及用户共同建立更有序的生态。对于中国改装行业来说，这种模式的价值在于提供一个更稳定的基础平台。用户可以继续保留个性表达，改装企业可以围绕明确标准提升产品和服务，主机厂也能让车辆生命周期和用户黏性进一步延展。

现场还有一个值得关注的信息，是中国改装文化开始进入国际交流语境。美国红石越野俱乐部主席道格拉斯来到活动现场，并与魏建军围绕越野改装文化、行业标准和生态建设进行交流。对于中国汽车品牌来说，出海已经从产品输出走到品牌和文化输出阶段。越野和改装恰好是汽车文化里最具圈层传播能力的部分，长城希望借助坦克、长城炮等产品，把中国用户的用车方式和改装审美带到更大的舞台上。

(美国红石越野俱乐部主席道格拉斯现场试乘坦克 400）

放在更大的行业背景下看，长城汽车改装文化日的意义，已经超出了 21 台展车本身。它一方面展示了长城旗下车型在越野、皮卡、SUV、MPV 等不同品类上的改装延展性；另一方面也把用户共创、原厂合规、生态开放和行业规范几件事放到了一起。

中国汽车市场已经进入个性化消费阶段，用户买车之后想要表达自己的审美、爱好和生活方式，这种需求会越来越普遍。对于主机厂来说，改装不再只是后市场的附属生意，也可以成为产品力、用户关系和品牌文化的一部分。长城汽车这次给出的答案，是让用户站到舞台中央，同时用原厂体系和行业协同为改装文化建立边界。对于正在成长中的中国改装市场来说，这是一条更稳妥、也更容易规模化的路径。